核聚變?nèi)N方式 三類大齡學(xué)生英美留學(xué)不同需求的對應(yīng)方案

為確保事情或工作順利開展，常常要根據(jù)具體情況預(yù)先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關(guān)的因素后所制定的書面計劃。那么方案應(yīng)該怎么制定才合適呢？接下來小編就給大家介紹一下方案應(yīng)該怎么去寫，我們一起來了解一下吧。

核聚變?nèi)N方式 三類大齡學(xué)生英美留學(xué)不同需求的對應(yīng)方案篇一

由于英美對申請者沒有年齡限制，這兩個國家也成為大齡學(xué)生的留學(xué)首選地。究竟什么樣的目的.申請什么樣的學(xué)校、讀什么課程最合適，本期我們留學(xué)專家以美國為例，為不同需求分分類，大家可以“對號入座”有的放矢。

優(yōu)勢：有行業(yè)工作經(jīng)驗。

劣勢：學(xué)位低，語言一般較差，而且工作忙，想考好出國考試比較難。家庭背景可能一般，無法提供足夠的留學(xué)擔(dān)保金。

解決方案：美國公立大學(xué)本科或者研究生申請。美國的公立大學(xué)花費低廉，教學(xué)質(zhì)量也有保證。無論是在當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，還是回國發(fā)展，都有機會。

優(yōu)勢：資金比較充足，而且企業(yè)也給予支持。

劣勢：語言能力比較差。

解決方案：美國的emba專業(yè)。該專業(yè)專為企業(yè)高管設(shè)置，錄取要求相對比較寬松。學(xué)習(xí)管理學(xué)知識的同時，也在與周邊成功商業(yè)人士交流進(jìn)步，開拓事業(yè)發(fā)展的渠道。

優(yōu)勢：沒有生活壓力，金錢和時間較富裕。

劣勢：習(xí)慣安逸，不一定能夠適應(yīng)國外高強度的學(xué)習(xí)壓力。

解決方案：研究生申請服務(wù)。針對個人學(xué)習(xí)興趣和能力，量身定制留學(xué)目標(biāo)，在獲得知識和提升能力的同時，也提升了生活質(zhì)量。

1.大齡留學(xué)生不同需求分別有不同方案

2.大齡人群赴美留學(xué)方案

3.高考后三個英美留學(xué)的方案

4.日本不同學(xué)歷留學(xué)方案不同

5.留學(xué)新加坡不同階段的不同規(guī)劃

6.全面的英美留學(xué)環(huán)境分析

7.哪三類留學(xué)生適合選提前錄取

核聚變?nèi)N方式 三類大齡學(xué)生英美留學(xué)不同需求的對應(yīng)方案篇二

在西方國家，每年的10月31日有一個“halloween”，詞典解釋為“theeve of all saints’ day”，中文譯作萬圣節(jié)之夜。這一夜是一年中最鬧鬼的一夜，所以也叫鬼節(jié)。全球大部分人以古靈精怪的打扮，來慶祝萬圣節(jié)的有理啊，在這一夜大狂歡。時間流逝，萬圣節(jié)的意義逐漸起了變化，變得積極快樂起來，喜慶的意味成了主流。如今隨著中西方文化的交流，萬圣節(jié)也成為了中國人可以娛樂的一個節(jié)日。

二、 活動目的：

英語愛好者協(xié)會及環(huán)保協(xié)會作為外語系的協(xié)會，為讓在校更多的同學(xué)更深的了解西方文化知識，決定聯(lián)辦本次活動，而作為狂歡的一個party，因此英語愛好者協(xié)會，環(huán)保協(xié)會，環(huán)藝舞協(xié)聯(lián)誼，旨在增加大家對西方文化節(jié)日的了解，豐富同學(xué)的課余生活，提高大家對英語的興趣，對課余生活的樂趣。

宣傳階段說明：于10月25日到10月30日之間在學(xué)校主要宣傳欄處及系部宣傳欄粘貼手工海報，各自協(xié)會開會通知會員積極參與活動的表演。

三、活動階段說明：

主持人：三個協(xié)會各選一名，名單待定

開幕介紹：

2、主持人介紹活動簡要信息以及活動進(jìn)行中的某些關(guān)鍵之處

3、主持人介紹邀請來賓，歡迎參加活動的全體成員

4、主持人宣布活動開始

(一)魔力南瓜(挖南瓜比賽)

南瓜由主辦方提供，參與者(按小組形式)利用自帶的工具或者提供的工具，以任何形式對南瓜進(jìn)行加工改造，完成后進(jìn)行現(xiàn)場展示，然所有在場的人觀摩作品，由各協(xié)會部分領(lǐng)導(dǎo)層及嘉賓出任評委，得出一等獎：1組“最炫魔南(瓜)”;二等獎：2組“超酷魔南(瓜)”三等獎：3組“鼓勵魔南(瓜)”。對于獲獎?wù)呓o予獎勵。

(二)才藝表演

四個協(xié)會出節(jié)目，其中有來自英語愛好者協(xié)會的，如：英文話劇表演，英語歌曲合唱，舞蹈表演等;有來自環(huán)藝舞協(xié)的歌伴舞及經(jīng)典舞蹈等，也有來自環(huán)保協(xié)會的短劇表演，小品表演，還有經(jīng)典歌曲演唱等，還有來自自然風(fēng)模特隊的精彩魅力演出。表演的節(jié)目形式多，內(nèi)容精彩，在表演期間穿插著有趣的游戲，如：幸運踩踩踩，尋寶之旅等，還有送幸運的抽獎。

(三)奇裝異服(化裝晚會)

“奇裝尤有靚女，異服更有美男”，參與者憑自己創(chuàng)造設(shè)計各式各樣的奇裝異服，現(xiàn)場可以采用各種不與學(xué)校規(guī)章制度沖突、無安全隱患的形式進(jìn)行狂歡。

閉幕介紹：

1、由嘉賓對本晚活動做出點評

2、主持人感謝各位同學(xué)的參與，感謝贊助商

3、主持人宣布活動結(jié)束

四、活動需要：

1、向相關(guān)部門審批活動，審批場地

2、準(zhǔn)備音響等電器設(shè)備

3、預(yù)先安排人員布置，計劃現(xiàn)場的擺設(shè)

4、向商家拉贊助

五、計劃贊助商

漂紡(化妝品)飯店(南瓜) 飾品店(小獎品)

核聚變?nèi)N方式 三類大齡學(xué)生英美留學(xué)不同需求的對應(yīng)方案篇三

這類學(xué)生不妨考慮下不需要高考成績的大學(xué)雙錄取項目，如西蒙菲莎大學(xué)、約克大學(xué)、曼尼托巴大學(xué)達(dá)爾豪斯大學(xué)等，同時獲大學(xué)的語言課程錄取及專業(yè)課程錄取，進(jìn)入本科專業(yè)學(xué)習(xí)之前進(jìn)行一段時間的語言強化課程。

需要提醒，申請阿爾伯塔大學(xué)、皇后大學(xué)、麥吉爾大學(xué)、ubc等雖然高考成績并非必須，但是學(xué)校申明學(xué)生只要參加高考了，就一定要提供成績，否則一旦被學(xué)校發(fā)現(xiàn)作假，開除恐怕是必然的結(jié)果。

建議這類學(xué)生不要考慮需要提供高考成績的大學(xué)，同時盡量選擇地理位置稍微偏遠(yuǎn)一些的大學(xué)，如曼尼托巴大學(xué)、薩省大學(xué)、達(dá)爾豪斯大學(xué)、紐芬蘭紀(jì)念大學(xué)、新布倫瑞克大學(xué)、阿卡迪亞大學(xué)等，這樣的大學(xué)因為申請競爭較小，因此對學(xué)生分?jǐn)?shù)的要求會稍微放低。

如果學(xué)生一定要申請多大、ubc、麥吉爾等名校，可以考慮先申請加拿大的公立學(xué)院，學(xué)院課程設(shè)置靈活實用，小班授課，并且與眾多大學(xué)簽訂了學(xué)分互轉(zhuǎn)協(xié)議，學(xué)生就讀完成大學(xué)轉(zhuǎn)學(xué)分課程2-3年，只要成績達(dá)標(biāo)，就可以轉(zhuǎn)入名校續(xù)讀本科，拿名校學(xué)位。

要求學(xué)生平時成績不低于70%，雅思6分，若沒有雅思成績可參加學(xué)院的語言課程。推薦院校：亞崗昆學(xué)院、喬治亞學(xué)院、喬治布朗學(xué)院、道格拉斯學(xué)院。

核聚變?nèi)N方式 三類大齡學(xué)生英美留學(xué)不同需求的對應(yīng)方案篇四

結(jié)合項目實際情況，分析了列車編組變化對信號系統(tǒng)設(shè)計的影響，對項目初期信號設(shè)計的實施方案進(jìn)行分析、比選，為近遠(yuǎn)期有類似列車編組運行需求的城市軌道交通系統(tǒng)，提供設(shè)計參考。

國內(nèi)越來越多的城市軌道交通項目在初期客流量較少，但隨著城市發(fā)展及近遠(yuǎn)期項目的開通，客流量會逐漸增加，進(jìn)而要求列車編組數(shù)量也隨之增多，于是就形成了“初期小編組，近期混合編組，遠(yuǎn)期大編組”的編組形式。本文結(jié)合實際項目情況，分析研究在項目初期的信號系統(tǒng)設(shè)計方案，以便在近遠(yuǎn)期增加大編組列車時，有效減少項目實施成本，降低對運營的影響。

以某城市軌道交通x3線為例，按照“初期小編組，近期混合編組，遠(yuǎn)期大編組”的項目總體設(shè)計要求，全線列車采用的方案是初期4輛編組，近期4/6輛混編，遠(yuǎn)期6輛編組。初期配屬車數(shù)量為20列/80輛，近期配屬車數(shù)量為20（18）列/188輛，遠(yuǎn)期配屬車數(shù)量為44列/264輛。本文以卡斯柯信號有限公司的cbtc系統(tǒng)為例，討論列車編組變化對信號系統(tǒng)設(shè)計的影響，以便進(jìn)行方案的制定選擇。

信號系統(tǒng)設(shè)計包括總體設(shè)計和子系統(tǒng)設(shè)計?？傮w設(shè)計是整個信號系統(tǒng)的設(shè)計基礎(chǔ)，為后續(xù)的子系統(tǒng)設(shè)計提供參考輸入。子系統(tǒng)設(shè)計主要包含atc、ats、ci、dcs、mss等方面，它們直接影響著項目的硬件設(shè)備和數(shù)據(jù)軟件。列車編組變化會導(dǎo)致列車的長度、重量、牽引加速度、制動率等參數(shù)變化，進(jìn)而影響到總體設(shè)計中的相關(guān)參數(shù)，例如移動授權(quán)的長度、緩沖區(qū)域的長度。列車長度的變化，會使停車點設(shè)計時需要分別考慮2種車型，進(jìn)而在站臺、轉(zhuǎn)換軌、折返軌的信標(biāo)、計軸的布置和數(shù)量上都會不同。1）對列車自動控制子系統(tǒng)atc的影響。atc直接與車輛接口，結(jié)合總體設(shè)計中信標(biāo)、停車點等相關(guān)內(nèi)容，以及列車編組變化帶來的車輛參數(shù)更新，需要修改軌旁atc設(shè)備布置和車載計算機內(nèi)部的數(shù)據(jù)軟件。2）對列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)ats的影響。ats主要負(fù)責(zé)監(jiān)控列車運行，安排每天的運營計劃。列車長度的變化會影響到ats的邏輯區(qū)段劃分，同時ats發(fā)車指示器的位置也受到停車點位置的影響，具體是否移動需根據(jù)停車點的設(shè)計而定。3）對計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)ci的影響。ci主要負(fù)責(zé)信號機、區(qū)段和道岔的聯(lián)鎖控制，與站臺門系統(tǒng)進(jìn)行接口。不同的列車編組將需要聯(lián)鎖提供不同的站臺門開門命令，以滿足不同編組列車到站時的站臺門控制，這將影響到站臺門開門命令相關(guān)的繼電器和電路設(shè)計。4）數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)dcs和維護支持系統(tǒng)mss，基本不受列車編組變化的影響。

在已經(jīng)明確“初期小編組，近期混合編組，遠(yuǎn)期大編組”的情況下，結(jié)合上述影響分析，信號系統(tǒng)的初期設(shè)計可主要采取2個方案。方案1：初期只有4輛小編組，不考慮6輛編組的車輛參數(shù)和預(yù)留設(shè)備，在近期新增6輛編組列車后，再根據(jù)明確的車輛參數(shù)進(jìn)行設(shè)計和設(shè)備增加。優(yōu)點是不考慮預(yù)留6輛編組，相對應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)計基礎(chǔ)參數(shù)更加明確，設(shè)計人工成本降低；
不預(yù)留計軸、信標(biāo)、站臺門繼電器等設(shè)備，初期成本相對較少。缺點是在項目近期新增6輛編組列車后，系統(tǒng)總體設(shè)計需根據(jù)新的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，可能導(dǎo)致基礎(chǔ)參數(shù)變化較大，更新修改的風(fēng)險和成本較大；
在項目近期才增加計軸、無源信標(biāo)，增加站臺門6輛編組開門命令相關(guān)的繼電器等設(shè)備，需要現(xiàn)場軌旁及機柜內(nèi)重新布線，類似于線路改造，對運營和調(diào)試的影響較大，工期較長。方案2：在初期設(shè)計時考慮將6輛編組的車輛參數(shù)預(yù)留，同時對近期混合編組情況下需要增加的計軸、信標(biāo)、站臺門繼電器等進(jìn)行預(yù)留設(shè)計。優(yōu)點是初期預(yù)留6輛編組的車輛參數(shù)，在近期系統(tǒng)設(shè)計中人工成本和風(fēng)險大大降低；
預(yù)留計軸、無源信標(biāo)的設(shè)計安裝，以及站臺門6輛編組開門的繼電器電路設(shè)計和安裝，使近期基本無需新增設(shè)備及安裝，對運營和調(diào)試的影響大大降低，降低了全生命周期成本。缺點是初期設(shè)計會增加人工和設(shè)備成本。綜上所述，雖然初期設(shè)計考慮預(yù)留6輛編組列車的車輛參數(shù)和相關(guān)設(shè)備導(dǎo)致成本增加，但是在近期新增6輛編組列車后，升級和整改的施工量大大降低，對運營的影響較小。所以從整個項目生命周期來看，方案2更加科學(xué)合理。但采用方案2，需要在初期考慮預(yù)留6輛編組的參數(shù)設(shè)計和設(shè)備，以便確定cbtc信號系統(tǒng)的主要設(shè)計實施方案。

4.1轉(zhuǎn)換軌設(shè)計

轉(zhuǎn)換軌是列車從場段內(nèi)進(jìn)入正線時，由rm限制駕駛模式升級為cbtc模式的區(qū)段。在項目初期需充分考慮4/6輛編組列車混跑的需求，使轉(zhuǎn)換軌具備識別出不同編組列車的能力。rm車是非cbtc車，當(dāng)它駛?cè)胝€區(qū)域控制器管轄區(qū)域，且次級列車檢測設(shè)備被占用時，會產(chǎn)生非通信車包絡(luò)。非通信車因為沒有精確定位，產(chǎn)生的包絡(luò)會充滿整個占用的區(qū)段轉(zhuǎn)換軌設(shè)計見圖1。若只有一種列車編組的項目，一般只設(shè)計1個區(qū)段作為轉(zhuǎn)換軌。但是對于不同列車編組混跑運行的項目，需考慮設(shè)計2個區(qū)段作為轉(zhuǎn)換軌，見圖1中的g2和g3。當(dāng)4輛編組列車駛?cè)朕D(zhuǎn)換軌，并將g3占用同時出清g2。此時根據(jù)無線通信，車載計算機能夠?qū)⒕_定位計算后發(fā)送給區(qū)域控制器，通過g3來識別4輛編組列車非通信車防護包絡(luò)，并升級為通信車包絡(luò)。當(dāng)列車同時占用g2和g3，則表示6輛編組列車駛?cè)朕D(zhuǎn)換軌，區(qū)域控制器將把6輛編組列車的非通信車防護包絡(luò)升級為通信車包絡(luò)。

4.2停車點設(shè)計

停車點的設(shè)計分為站臺布置和站間布置。站間布置是站間設(shè)置折返的區(qū)域需要布置停車點，其布置原則是4輛編組與6輛編組的車某個端頭對齊即可，一般考慮折返效率，會設(shè)置為換端后發(fā)車點對齊。站臺停車點布置主要分為以下2種方案：方案1：4輛編組與6輛編組的車中心與站臺門中心對齊。需要對4輛編組和6輛編組精確停車分別設(shè)置無源信標(biāo)，同時存在車頭車尾司機室門和滑動門均錯位的風(fēng)險。方案2：6輛編組的車中心與站中心對齊，4輛編組列車車頭與6輛編組的車頭對齊。這樣可節(jié)省無源信標(biāo)，而且車頭司機室門和滑動門可以對齊。本項目中選用方案2，典型的站臺停車點設(shè)計見圖2。

4.3無源信標(biāo)布置

當(dāng)以ato模式駕駛時，要求列車精確停在每個停車點。因此在接近停車點ssp的過程中，需要在軌道上安裝第1接近信標(biāo)和第2接近信標(biāo)來定位列車。參見圖3車站站臺，需在信標(biāo)天線前d1距離布置一個信標(biāo)，在天線前d2距離布置一個信標(biāo)。另外，在天線d3距離前布置一個信標(biāo)，保證列車精確停在乘客交換區(qū)域內(nèi)。無源信標(biāo)布置針對4輛和6輛編組的情況，主要考慮折返、站臺及轉(zhuǎn)換軌對于無源信標(biāo)的復(fù)用。圖3中，t1代表初期的4輛編組列車，t2代表近遠(yuǎn)期的6輛編組列車。

4.4站臺門接口

4輛、6輛編組混跑時，需要保證站臺門滑動要同時能分別對應(yīng)兩種車型的車門，并保證4輛編組列車停靠車站時，對應(yīng)4輛編組列車車門的站臺門滑動開啟，其余滑動門則要求鎖閉不開啟。因此，在4輛編組和6輛編組列車的上下客作業(yè)時，信號系統(tǒng)與站臺門系統(tǒng)的接口需要特殊考慮，以具備4、6輛編組列車車門與站臺門的聯(lián)動功能。如圖4所示，電路中分4、6輛編組列車不同情況開門，針對不同編組的列車，atc發(fā)送不同的開門命令給聯(lián)鎖系統(tǒng)，由聯(lián)鎖和站臺門系統(tǒng)接口，站臺門系統(tǒng)執(zhí)行開門操作。關(guān)門不需要區(qū)分4、6輛編組列車。

4.5ats設(shè)計

由于ats發(fā)車指示器的位置受到停車點位置的影響，按照停車點設(shè)計方案2，4輛編組和6輛編組的車頭停車點位置都是在站臺端頭部，ats發(fā)車指示器在項目初期可安裝在站臺端頭部，在近遠(yuǎn)期增加大編組列車時，也不需變更位置。ats界面中邏輯區(qū)段的劃分是以車長為基準(zhǔn)，在初期設(shè)計時，按考慮預(yù)留6輛編組列車長度進(jìn)行劃分，避免在近遠(yuǎn)期重新劃分，減少對設(shè)計以及操作使用的影響。

x3線屬于新建城市軌道交通項目，目前所有設(shè)計方案均已通過評審，項目數(shù)據(jù)已經(jīng)過室內(nèi)測試，并進(jìn)入現(xiàn)場安裝調(diào)試階段。本文對近遠(yuǎn)期不同列車編組運行的項目在初期的信號設(shè)計方案進(jìn)行了分析比較，并從不同方面介紹了具體的初期實施方案，在近遠(yuǎn)期增加大編組列車時，可有效減少設(shè)計、安裝、調(diào)試的工作量，減少全生命周期成本，降低對運營的影響。該項設(shè)計可為類似近遠(yuǎn)期不同列車編組運行項目的信號系統(tǒng)設(shè)計提供參考。

作者：阮杰 張成國

核聚變?nèi)N方式 三類大齡學(xué)生英美留學(xué)不同需求的對應(yīng)方案篇五

加拿大的留學(xué)費用很有競爭力，由于教育經(jīng)費充足，加拿大大學(xué)在保證教育質(zhì)量的同時，對海外學(xué)生的收費要低于其他西方國家。如美國和英國的費用每年需要 25-30萬左右的人民幣，在加拿大留學(xué)每年費用大約需10―20萬人民幣，性價比很高?；颢@得永久居民身份，這在很多其他國家是辦不到的。

2、根據(jù)城市選擇學(xué)校

這實際上是選擇在加拿大的哪個城市就讀的問題。主要考慮以下幾個因素：費用，人脈關(guān)系，就業(yè)及未來發(fā)展，學(xué)習(xí)環(huán)境，氣候。許多中國學(xué)生會選擇去多倫多和溫哥華兩大繁華城市去留學(xué)，大城市有大城市的好處，但大城市的生活成本也較之其他城市高很多。

加拿大的教育資源分布均勻，各省都有很好的大學(xué)。除多倫多、溫哥華兩大地區(qū)外，中國學(xué)生也可選擇中部地區(qū)的曼尼托巴省、薩省、東部地區(qū)的新斯科舍省等，這些地區(qū)大學(xué)的教學(xué)質(zhì)量也非常高，生活成本低，而且遠(yuǎn)離喧鬧的大城市，學(xué)習(xí)環(huán)境非常好。就讀的城市確定后，就要在選定的城市中選擇合適自己的大學(xué)了。

3、根據(jù)專業(yè)選擇學(xué)校

這實際上是選擇在加拿大的哪個城市就讀的問題。主要考慮以下幾個因素：費用，人脈關(guān)系，就業(yè)及未來發(fā)展，學(xué)習(xí)環(huán)境，氣候。許多中國學(xué)生會選擇去多倫多和溫哥華兩大繁華城市去留學(xué)，大城市有大城市的好處，但大城市的生活成本也較之其他城市高很多。

加拿大的教育資源分布均勻，各省都有很好的大學(xué)。除多倫多、溫哥華兩大地區(qū)外，中國學(xué)生也可選擇中部地區(qū)的曼尼托巴省、薩省、東部地區(qū)的新斯科舍省等，這些地區(qū)大學(xué)的教學(xué)質(zhì)量也非常高，生活成本低，而且遠(yuǎn)離喧鬧的大城市，學(xué)習(xí)環(huán)境非常好。就讀的城市確定后，就要在選定的城市中選擇合適自己的大學(xué)了。

4、根據(jù)專業(yè)選擇學(xué)校

加拿大有多個移民種類，各省也都有自己的移民政策，對留學(xué)來講，主要是經(jīng)驗類移民。中國學(xué)生如果想在加拿大完成學(xué)業(yè)后進(jìn)一步取得移民身份，除所獲得的學(xué)歷和所學(xué)專業(yè)外，也取決于畢業(yè)后可獲得工作簽證的年限，以及申請移民的條件，這就要比較各省的移民政策?？笨耸?、曼尼托巴省、薩斯卡徹溫省等都有很好的針對國際學(xué)生的移民政策，選擇在這些省份的大學(xué)就讀，畢業(yè)后可獲得1-3年的工作簽證，便于移民。