一鍵復(fù)制
每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧
集裝箱安全培訓(xùn)心得篇一
作為一個剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，自己對公司的認(rèn)識還比較淺顯，所以只能針對自己這幾天的實(shí)踐來談一下自己對安全質(zhì)量的認(rèn)識。無論是國企還是私企，安全質(zhì)量都是企業(yè)長久發(fā)展的命脈。那么具體如何提高，我個人認(rèn)為必須從以下兩方面做起。
企業(yè)要保證員工盡職盡責(zé)，首先要對服務(wù)、業(yè)務(wù)等方面的工作流程進(jìn)行合理化設(shè)計。從每一個環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)入手，把員工進(jìn)入工作崗位的第一步，到工作結(jié)束后的最后一步，都應(yīng)做出嚴(yán)格細(xì)致的規(guī)定，不論哪個環(huán)節(jié)出了問題，工作都有可能出錯，這就要求員工必須按規(guī)定完成所有工作。這樣員工的工作才能做到有章可循、有的放矢。按照此工作流程，就能完成自己的本職工作，員工自然就可以盡職盡責(zé)，那么管理也就會把復(fù)雜的問題簡單化、簡單的問題流程化。
制定了工作流程，接下來就是要求員工按照流程及時正確的完成工作，這就必須有監(jiān)督制度。制度是條文性、沒有生命的東西，沒人監(jiān)督制度就形同虛設(shè)。各部門之間互相監(jiān)督讓員工的責(zé)任心在工作期間時刻處于警惕狀態(tài)，不敢出現(xiàn)絲毫松懈。另外，公司的各級管理、監(jiān)督人員更應(yīng)該嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。古人曰“正人先正己”，管理人員如果都對規(guī)章制度視而不見，不能以身作則的遵守，更談不上去監(jiān)督管理自己的員工了。
只有把握好這兩方面的工作，才能為企業(yè)有序而穩(wěn)健的發(fā)展打下基礎(chǔ)。安全質(zhì)量是企業(yè)長久發(fā)展的動力。
集裝箱安全培訓(xùn)心得篇二
第一章 總 則
第一條 為加強(qiáng)海上國際集裝箱運(yùn)輸管理，明確有關(guān)各方責(zé)任，適應(yīng)國家對外貿(mào)易的需要，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于從事海上國際集裝箱運(yùn)輸及與海上國際集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的單位和個人。海上國際集裝箱運(yùn)輸是指中華人民共和國港口與外國港口之間的海上集裝箱運(yùn)輸，包括按照合同約定全程運(yùn)輸為海上國際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹腥A人民共和國港口之間的區(qū)段。
第三條 中華人民共和國國務(wù)院交通主管部門主管全國海上國際集裝箱運(yùn)輸事業(yè)。
第四條 海上國際集裝箱運(yùn)輸必須貫徹安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)和文明服務(wù)的方針，積極發(fā)展門到門運(yùn)輸。
第二章海上國際集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)立和班輪航線的審批
第五條 海上國際集裝箱運(yùn)輸企業(yè)是指從事海上國際集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn) 企業(yè)、港口裝卸企業(yè)及其承運(yùn)海上國際集裝箱的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站。
第六條 設(shè)立經(jīng)營海上國際集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門審核，報國務(wù)院交通主管部門審批。
經(jīng)營海上國際集裝箱班輪運(yùn)輸，由國務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn)。
外國企業(yè)不得經(jīng)營中華人民共和國港口之間的海上集裝箱班輪運(yùn)輸。
第七條 設(shè)立港口國際集裝箱裝卸企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門審批，報國務(wù)院交通主管部門備案。
本規(guī)定發(fā)布后新設(shè)立承運(yùn)海上國際集裝箱的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站，應(yīng)當(dāng)經(jīng)設(shè)立該企業(yè)的主管部門審核同意后，由省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門審批，報國務(wù)院交通主管部門備案。
對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系統(tǒng)新設(shè)立的承運(yùn)海上國際集裝箱的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站的審批辦法，由國務(wù)院交通主管部門會同國務(wù)院對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易主管部門另行制定。
第八條 設(shè)立中外合資經(jīng)營、中外合作經(jīng)營的海上國際集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，須經(jīng)國務(wù)院交通主管部門審核同意后，按照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，由國務(wù)院對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易主管部門審批。
第九條 設(shè)立經(jīng)營海上國際集裝箱運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：
(二)有相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)、辦公場所、專業(yè)管理人員；
(三)有與所經(jīng)營的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)相適應(yīng)的注冊資本和自有流動資金；
(四)國家法律、法規(guī)規(guī)定的設(shè)立企業(yè)的其他條件。
第十條 交通主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)申請經(jīng)營海上國際集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的資金來源、設(shè)備情況、管理水平、貨源情況，審核批準(zhǔn)其業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍。
第十一條 交通主管部門應(yīng)當(dāng)將批準(zhǔn)文件發(fā)給獲準(zhǔn)經(jīng)營海上國際集裝箱運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。取得批準(zhǔn)文件的單位，憑該文件向工商行政管理部門申請登記注冊，經(jīng)核準(zhǔn)發(fā)給營業(yè)執(zhí)照后，方可開業(yè)。
設(shè)立承運(yùn)海上國際集裝箱的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站，還應(yīng)當(dāng)向海關(guān)辦理登記手續(xù)。
第三章 貨運(yùn)管理
第十二條 用于海上國際集裝箱運(yùn)輸?shù)募b箱，應(yīng)當(dāng)符合國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)國際集裝箱公約的規(guī)定。
集裝箱所有人、經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)做好集裝箱的管理和維修工作，定期進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證提供適宜于貨物運(yùn)輸?shù)募b箱。
違反本條第二款規(guī)定，造成貨物損壞或者短缺的，由責(zé)任人按照有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
第十三條 承運(yùn)人及港口裝卸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)載集裝箱的船舶、車輛、裝卸機(jī)械及工具處于良好的技術(shù)狀況，確保集裝箱的運(yùn)輸及安全。
承運(yùn)人及港口裝卸企業(yè)違反本條第一款規(guī)定，造成貨物損壞或者短缺的，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
第十四條 承運(yùn)人及港口裝卸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定使用集裝箱運(yùn)輸單證。
第十五條 承運(yùn)人可以直接組織承攬集裝箱貨物，托運(yùn)人可以直接向承運(yùn)人或者委托貨運(yùn)代理人洽辦進(jìn)出口集裝箱貨物的托運(yùn)業(yè)務(wù)。
第十六條 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)申報貨物的品名、性質(zhì)、數(shù)量、重量、規(guī)格。托 運(yùn)的集裝箱貨物，必須符合集裝箱運(yùn)輸?shù)囊螅錁?biāo)志應(yīng)當(dāng)明顯、清楚。
第十七條 托運(yùn)人或者承運(yùn)人在貨物裝箱前應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查箱體，不得使用影響貨物運(yùn)輸、裝卸安全的集裝箱。
第十八條 裝運(yùn)糧油食品、冷凍品等易腐食品的集裝箱，須經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后方可使用。
第十九條 集裝箱貨物運(yùn)達(dá)目的地后，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時向收貨人發(fā)出提貨通知，收貨人應(yīng)當(dāng)在收到通知后，憑提單提貨。
收貨人超過規(guī)定期限不提貨或者不按期限歸還集裝箱的，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定或者合同約定支付貨物、集裝箱堆存費(fèi)及支付集裝箱超期使用費(fèi)。
第二十條 海上國際集裝箱的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸價格和費(fèi)率的規(guī)定計收；國家沒有規(guī)定的，按照雙方商定的價格計收。任何單位不得亂收費(fèi)用。
第二十一條 承運(yùn)人及港口裝卸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)定期向交通主管部門報送運(yùn)輸統(tǒng)計報表。
第二十二條 與海上國際集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的各方應(yīng)當(dāng)及時相互提供集裝箱運(yùn)輸信息。
第四章 交接和責(zé)任
第二十三條 承運(yùn)人與托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)根據(jù)提單確定的交接方式，在碼頭堆場、貨運(yùn)站或者雙方商定的其他地點(diǎn)辦理集裝箱、集裝箱貨物交接。
(一)海上承運(yùn)人通過理貨機(jī)構(gòu)與港口裝卸企業(yè)在船邊交接；
(二)經(jīng)水路集疏運(yùn)的集裝箱，港口裝卸企業(yè)與水路承運(yùn)人在船邊交接；
(四)經(jīng)鐵路集疏運(yùn)的集裝箱，港口裝卸企業(yè)或者公路承運(yùn)人與鐵路承運(yùn)人在裝卸現(xiàn)場交接。
第二十五條 集裝箱交接時，交接雙方應(yīng)當(dāng)檢查箱號、箱體和封志。重箱憑封志和箱體狀況交接；空箱憑箱體狀況交接。
交接雙方檢查箱號、箱體和封志后，應(yīng)當(dāng)作出記錄，并共同簽字確認(rèn)。
第二十六條 承運(yùn)人、港口裝卸企業(yè)對集裝箱、集裝箱貨物的損壞或者短缺的責(zé)任，交接前由交方承擔(dān)，交接后由接方承擔(dān)。但如果在交接后180天內(nèi)，接方能提出證據(jù)證明集裝箱的損壞或者集裝箱貨物的損壞或者短缺是由交方原因造成，交方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。法律另有規(guī)定的除外。
(二)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱的貨物，從裝箱托運(yùn)后至交付收貨人之前的期間內(nèi)，如箱體和封志完好，貨物損壞或者短缺，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；如箱體損壞或者封志破壞，箱內(nèi)貨物損壞或者短缺，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
承運(yùn)人與托運(yùn)人或者收貨人之間要求賠償?shù)臅r效，從集裝箱貨物交付之日起算不超過180天，但法律另有規(guī)定的除外。
第二十八條 由于托運(yùn)人對集裝箱貨物申報不實(shí)造成人員傷亡，運(yùn)輸工具、貨物自身及其他貨物、集裝箱損失的，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。
第二十九條 由于裝箱人的過失，造成人員傷亡，運(yùn)輸工具、其他貨物、集裝箱損失的，由裝箱人負(fù)責(zé)。
第三十條 集裝箱貨物發(fā)生損壞或者短缺，對外索賠時需要商檢機(jī)構(gòu)鑒定出證的，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》辦理。
集裝箱、集裝箱貨物發(fā)生短缺，對外索賠時需要理貨機(jī)構(gòu)出證的，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)規(guī)定辦理。
第五章 罰 則
第三十一條 對違反本規(guī)定應(yīng)當(dāng)給予行政處罰的行為，縣級以上交通主管部門應(yīng)當(dāng)全面、客觀、公正地進(jìn)行調(diào)查，收集有關(guān)證據(jù)；必要時，可以查看被調(diào)查企業(yè)的運(yùn)輸單證、財務(wù)帳冊等有關(guān)資料。
有關(guān)單位和個人對縣級以上交通主管部門的調(diào)查應(yīng)當(dāng)予以配合，如實(shí)提供有關(guān)資料；縣級以上交通主管部門應(yīng)當(dāng)為被調(diào)查企業(yè)保守商業(yè)秘密。
第三十二條 違反本規(guī)定，同時違反國家有關(guān)價格管理的法律、法規(guī)的，由價格主管部門依照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定給予處罰。
第三十三條 違反本規(guī)定第十四條、第二十一條的規(guī)定，不使用規(guī)定的集裝箱運(yùn)輸單證，或者不報送集裝箱運(yùn)輸統(tǒng)計報表，或者報送集裝箱運(yùn)輸統(tǒng)計報表不實(shí)的，由縣級以上交通主管部門責(zé)令改正；拒不改正的，處5萬元以下的罰款。
(二)未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自經(jīng)營海上國際集裝箱班輪運(yùn)輸，屬國內(nèi)區(qū)段的集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)?，?萬元以上30萬元以下的罰款；屬近洋國際集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)?，?萬元以上50萬元以下的罰款；屬遠(yuǎn)洋國際集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)?，?0萬元以上500萬元以下的罰款。
違反前款規(guī)定，情節(jié)嚴(yán)重的，由工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照。
第六章 附 則
（一）、各級對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易專業(yè)公司，由對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部負(fù)責(zé)審批。各級金融性公司，由中國人民銀行負(fù)責(zé)審批。除對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易專業(yè)公司和金融性公司以外的全國性專業(yè)公司(集團(tuán))，授權(quán)由國務(wù)院生產(chǎn)委員會組織審批。
（二）、大型綜合性的和對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大影響的全國性公司(集團(tuán))，由國務(wù)院生產(chǎn)委員會 組織審核后，報國務(wù)院批準(zhǔn)。
（三）、新成立的公司不得具(兼)有政府行政管理職能，個別確有特殊需要的，須報經(jīng)國務(wù)院批 準(zhǔn)。
（四）、負(fù)責(zé)審批設(shè)立公司的部門，應(yīng)根據(jù)國家的有關(guān)法律、政策，商有關(guān)部門制定審批設(shè)立公 司的實(shí)施辦法，并報國務(wù)院備案。
（五）除對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易專業(yè)公司和金融性公司以外的地方性公司，由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府參照上述原則，確定審批機(jī)關(guān)。
第一章 總 則
第一條 為加強(qiáng)海上國際集裝箱運(yùn)輸管理，明確有關(guān)各方責(zé)任，適應(yīng)國家對外貿(mào)易的需要，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于從事海上國際集裝箱運(yùn)輸及與海上國際集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的單位和個人。
海上國際集裝箱運(yùn)輸是指中華人民共和國港口與外國港口之間的海上集裝箱運(yùn)輸，包括按照合同約定全程運(yùn)輸為海上國際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹腥A人民共和國港口之間的區(qū)段。
第三條 中華人民共和國國務(wù)院交通主管部門主管全國海上國際集裝箱運(yùn)輸事業(yè)。
第四條 海上國際集裝箱運(yùn)輸必須貫徹安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)和文明服務(wù)的方針，積極發(fā)展門到門運(yùn)輸。
第二章 海上國際集裝箱運(yùn)輸企業(yè)\= 的設(shè)立和班輪航線的審批 第五條海上國際集裝箱運(yùn)輸企業(yè)是指從事海上國際集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)、港口裝卸企業(yè)及其承運(yùn)海上國際集裝箱的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站。
第六條設(shè)立經(jīng)營海上國際集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門審核，報國務(wù)院交通主管部門審批。
經(jīng)營海上國際集裝箱班輪運(yùn)輸，由國務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn)。
外國企業(yè)不得經(jīng)營中華人民共和國港口之間的海上集裝箱班輪運(yùn)輸。
第七條設(shè)立港口國際集裝箱裝卸企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門審批，報國務(wù)院交通主管部門備案。
本規(guī)定發(fā)布后新設(shè)立承運(yùn)海上國際集裝箱的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站，應(yīng)當(dāng)經(jīng)設(shè)立該企業(yè)的主管部門審核同意后，由省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門審批，報國務(wù)院交通主管部門備案。
對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系統(tǒng)新設(shè)立的承運(yùn)海上國際集裝箱的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站的審批辦法，由國務(wù)院交通主管部門會同國務(wù)院對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易主管部門另行制定。
第八條設(shè)立中外合資經(jīng)營、中外合作經(jīng)營的海上國際集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，須經(jīng)國務(wù)院交通主管部門審核同意后，按照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，由國務(wù)院對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易主管部門審批。
第九條 設(shè)立經(jīng)營海上國際集裝箱運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：
(二)有相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)、辦公場所、專業(yè)管理人員；
(三)有與所經(jīng)營的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)相適應(yīng)的注冊資本和自有流動資金；
(四)國家法律、法規(guī)規(guī)定的設(shè)立企業(yè)的其他條件。
第十條交通主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)申請經(jīng)營海上國際集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的資金來源、設(shè)備情況、管理水平、貨源情況，審核批準(zhǔn)其業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍。
第十一條交通主管部門應(yīng)當(dāng)將批準(zhǔn)文件發(fā)給獲準(zhǔn)經(jīng)營海上國際集裝箱運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。取得批準(zhǔn)文件的單位，憑該文件向工商行政管理部門申請登記注冊，經(jīng)核準(zhǔn)發(fā)給營業(yè)執(zhí)照后，方可開業(yè)。
設(shè)立承運(yùn)海上國際集裝箱的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站，還應(yīng)當(dāng)向海關(guān)辦理登記手續(xù)。
第三章 貨運(yùn)管理
第十二條用于海上國際集裝箱運(yùn)輸?shù)募b箱，應(yīng)當(dāng)符合國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)國際集裝箱公約的規(guī)定。
集裝箱所有人、經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)做好集裝箱的管理和維修工作，定期進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證提供適宜于貨物運(yùn)輸?shù)募b箱。
違反本條第二款規(guī)定，造成貨物損壞或者短缺的，由責(zé)任人按照有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
第十三條承運(yùn)人及港口裝卸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)載集裝箱的船舶、車輛、裝卸機(jī)械及工具處于良好的技術(shù)狀況，確保集裝箱的運(yùn)輸及安全。
承運(yùn)人及港口裝卸企業(yè)違反本條第一款規(guī)定，造成貨物損壞或者短缺的，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
第十四條 承運(yùn)人及港口裝卸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定使用集裝箱運(yùn)輸單證。
第十五條承運(yùn)人可以直接組織承攬集裝箱貨物，托運(yùn)人可以直接向承運(yùn)人或者委托貨運(yùn)代理人洽辦進(jìn)出口集裝箱貨物的托運(yùn)業(yè)務(wù)。
第十六條托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)申報貨物的品名、性質(zhì)、數(shù)量、重量、規(guī)格。托運(yùn)的集裝箱貨物，必須符合集裝箱運(yùn)輸?shù)囊螅錁?biāo)志應(yīng)當(dāng)明顯、清楚。
第十七條 托運(yùn)人或者承運(yùn)人在貨物裝箱前應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查箱體，不得使用影響貨物運(yùn)輸、裝卸安全的集裝箱。
第十八條 裝運(yùn)糧油食品、冷凍品等易腐食品的集裝箱，須經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后方可使用。
第十九條集裝箱貨物運(yùn)達(dá)目的'地后，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時向收貨人發(fā)出提貨通知，收貨人應(yīng)當(dāng)在收到通知后，憑提單提貨。
收貨人超過規(guī)定期限不提貨或者不按期限歸還集裝箱的，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定或者合同約定支付貨物、集裝箱堆存費(fèi)及支付集裝箱超期使用費(fèi)。
第二十條海上國際集裝箱的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸價格和費(fèi)率的規(guī)定計收；國家沒有規(guī)定的，按照雙方商定的價格計收。任何單位不得亂收費(fèi)用。
第二十一條 承運(yùn)人及港口裝卸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)定期向交通主管部門報送運(yùn)輸統(tǒng)計報表。
第二十二條 與海上國際集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的各方應(yīng)當(dāng)及時相互提供集裝箱運(yùn)輸信息。
第四章 交接和責(zé)任
第二十三條承運(yùn)人與托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)根據(jù)提單確定的交接方式，在碼頭堆場、貨運(yùn)站或者雙方商定的其他地點(diǎn)辦理集裝箱、集裝箱貨物交接。
(一)海上承運(yùn)人通過理貨機(jī)構(gòu)與港口裝卸企業(yè)在船邊交接；
(二)經(jīng)水路集疏運(yùn)的集裝箱，港口裝卸企業(yè)與水路承運(yùn)人在船邊交接；
(四)經(jīng)鐵路集疏運(yùn)的集裝箱，港口裝卸企業(yè)或者公路承運(yùn)人與鐵路承運(yùn)人在裝卸現(xiàn)場交接。
第二十五條集裝箱交接時，交接雙方應(yīng)當(dāng)檢查箱號、箱體和封志。重箱憑封志和箱體狀況交接；空箱憑箱體狀況交接。
交接雙方檢查箱號、箱體和封志后，應(yīng)當(dāng)作出記錄，并共同簽字確認(rèn)。
第二十六條承運(yùn)人、港口裝卸企業(yè)對集裝箱、集裝箱貨物的損壞或者短缺的責(zé)任，交接前由交方承擔(dān)，交接后由接方承擔(dān)。但如果在交接后180天內(nèi)，接方能提出證據(jù)證明集裝箱的損壞或者集裝箱貨物的損壞或者短缺是由交方原因造成，交方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。法律另有規(guī)定的除外。
(二)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱的貨物，從裝箱托運(yùn)后至交付收貨人之前的期間內(nèi)，如箱體和封志完好，貨物損壞或者短缺，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；如箱體損壞或者封志破壞，箱內(nèi)貨物損壞或者短缺，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
承運(yùn)人與托運(yùn)人或者收貨人之間要求賠償?shù)臅r效，從集裝箱貨物交付之日起算不超過180天，但法律另有規(guī)定的除外。
第二十八條由于托運(yùn)人對集裝箱貨物申報不實(shí)造成人員傷亡，運(yùn)輸工具、貨物自身及其他貨物、集裝箱損失的，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。
第二十九條 由于裝箱人的過失，造成人員傷亡，運(yùn)輸工具、其他貨物、集裝箱損失的，由裝箱人負(fù)責(zé)。
第三十條集裝箱貨物發(fā)生損壞或者短缺，對外索賠時需要商檢機(jī)構(gòu)鑒定出證的，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》辦理。
集裝箱、集裝箱貨物發(fā)生短缺，對外索賠時需要理貨機(jī)構(gòu)出證的，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)規(guī)定辦理。
第五章 罰 則
第三十一條對違反本規(guī)定應(yīng)當(dāng)給予行政處罰的行為，縣級以上交通主管部門應(yīng)當(dāng)全面、客觀、公正地進(jìn)行調(diào)查，收集有關(guān)證據(jù)；必要時，可以查看被調(diào)查企業(yè)的運(yùn)輸單證、財務(wù)帳冊等有關(guān)資料。
有關(guān)單位和個人對縣級以上交通主管部門的調(diào)查應(yīng)當(dāng)予以配合，如實(shí)提供有關(guān)資料；縣級以上交通主管部門應(yīng)當(dāng)為被調(diào)查企業(yè)保守商業(yè)秘密。
第三十二條違反本規(guī)定，同時違反國家有關(guān)價格管理的法律、法規(guī)的，由價格主管部門依照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定給予處罰。
第三十三條違反本規(guī)定第十四條、第二十一條的規(guī)定，不使用規(guī)定的集裝箱運(yùn)輸單證，或者不報送集裝箱運(yùn)輸統(tǒng)計報表，或者報送集裝箱運(yùn)輸統(tǒng)計報表不實(shí)的，由縣級以上交通主管部門責(zé)令改正；拒不改正的，處5萬元以下的罰款。
(二)未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自經(jīng)營海上國際集裝箱班輪運(yùn)輸，屬國內(nèi)區(qū)段的集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)模?萬元以上30萬元以下的罰款；屬近洋國際集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)?，?萬元以上50萬元以下的罰款；屬遠(yuǎn)洋國際集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)?，?0萬元以上500萬元以下的罰款。
違反前款規(guī)定，情節(jié)嚴(yán)重的，由工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照。
第六章 附 則
第三十五條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。
集裝箱安全培訓(xùn)心得篇三
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍;當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
學(xué)習(xí)有學(xué)習(xí)的規(guī)則，交通自然也有交通的規(guī)則，因此，我們就要遵守交通規(guī)則。
一、過馬路盡量要走人行橫道(斑馬線)。
二、過馬路要做到“一站、二看、三通過”。
三、騎自行車不要騎飛車，更不要騎在快車道上，應(yīng)該騎在慢車道上。
四、成人如有騎電動自行車和摩托車的，請騎到慢車道上，而且不能騎的太快，也不能和汽車搶行。
五、行走、開車都要靠右行駛。
如果，你能做到這五點(diǎn)，你已經(jīng)很不錯了。我告訴你們這五點(diǎn)有很大的作用呢!比如：不但可以必免交通事故，而且還是良好的行為習(xí)慣。所以大家一定要做到這五點(diǎn)。
集裝箱安全培訓(xùn)心得篇四
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍;當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
學(xué)習(xí)有學(xué)習(xí)的規(guī)則，交通自然也有交通的規(guī)則，因此，我們就要遵守交通規(guī)則。
一、過馬路盡量要走人行橫道(斑馬線)。
二、過馬路要做到“一站、二看、三通過”。
三、騎自行車不要騎飛車，更不要騎在快車道上，應(yīng)該騎在慢車道上。
四、成人如有騎電動自行車和摩托車的，請騎到慢車道上，而且不能騎的太快，也不能和汽車搶行。
五、行走、開車都要靠右行駛。
如果，你能做到這五點(diǎn)，你已經(jīng)很不錯了。我告訴你們這五點(diǎn)有很大的作用呢!比如：不但可以必免交通事故，而且還是良好的行為習(xí)慣。所以大家一定要做到這五點(diǎn)。
集裝箱安全培訓(xùn)心得篇五
1、學(xué)校教職工或家屬個人車輛(含摩托車)，若需長期在校園內(nèi)停放，必須簽訂本協(xié)議書，且服從管理。
2、所有的車輛必須停放在學(xué)校指定的位置，不得亂停亂放。對于停放在學(xué)校的任何車輛，學(xué)校不負(fù)責(zé)車輛的安全及保護(hù)工作。
3、教職工駕駛私家車上下班時間必須避開學(xué)生上下學(xué)高峰，上下班時凡有學(xué)生正在進(jìn)出校園，不得尾隨而入，一是可將車輛停放在校園大門口以外，待學(xué)生全部進(jìn)入后，再將車開進(jìn)。二是提前到?？稍趯W(xué)生上學(xué)前到崗，放學(xué)時必須等學(xué)生散靜后方可開車離校。
4、任何車輛在校內(nèi)造成學(xué)生安全事故或其他財產(chǎn)損失，車主及駕駛者負(fù)全部責(zé)任。
5、學(xué)生上課期間，任何機(jī)動車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入校園，如有特殊情況必須經(jīng)學(xué)校有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意后門衛(wèi)方可放行進(jìn)入。在校園內(nèi)禁止鳴笛，不得隨意啟動，保證學(xué)校的正常教學(xué)秩序。
6、任何車輛的進(jìn)出停放都必須服從學(xué)校門衛(wèi)保安人員的管理，不服從管理者，門衛(wèi)人員有權(quán)制止停放和進(jìn)出。
7、學(xué)校教師車主應(yīng)時刻牢記交通安全，文明駕車，不酒后駕車，不飆車，遵守學(xué)校及交通部門的規(guī)定，自覺做遵守交通規(guī)則的模范。 以上規(guī)定，希望各位機(jī)動車車主自覺執(zhí)行，和學(xué)校簽定安全協(xié)議書，積極支持學(xué)校的工作，為師生安全負(fù)責(zé)，為創(chuàng)建平安校園盡自己的一份力。
本協(xié)議一式三份，甲方由學(xué)校辦公室、安全員各持一份、乙方由車主持一份，本協(xié)議從甲、乙雙方簽字之日起生效。
甲方： (單位蓋章)
乙方：車主車牌號：
車主： (簽字或蓋章)
康縣太石學(xué)區(qū)
集裝箱安全培訓(xùn)心得篇六
今天我校廣播安全問題，雖然同學(xué)們對安全小常識了如指掌，但同學(xué)們?nèi)匀蛔屑?xì)傾聽。第一要注意飲食問題!雖然過節(jié)是件很快樂的事。但同學(xué)們卻要注意飲食健康。1、不要暴飲暴食。2不要去吃一些小攤小販的食品，要去吃一些正規(guī)的飯店的飯菜。第二、無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規(guī)。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護(hù)欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學(xué)生不僅自己要遵守交通法規(guī)，而且發(fā)現(xiàn)有人違反了，應(yīng)及時地批評、勸阻。
讓我們多一分意識，做個有責(zé)任心的學(xué)校的一員。為了你和他人的人身安全不受損害，為了社會上不會再有因違反交通規(guī)則而造成親人哀傷的呼喚，年輕生命的斷送，讓我們一起遵守交通規(guī)則，做個珍愛生命的好學(xué)生吧!
今天我校廣播安全問題，雖然同學(xué)們對安全小常識了如指掌，但同學(xué)們?nèi)匀蛔屑?xì)傾聽。第一要注意飲食問題!雖然過節(jié)是件很快樂的事。但同學(xué)們卻要注意飲食健康。1、不要暴飲暴食。2不要去吃一些小攤小販的食品，要去吃一些正規(guī)的飯店的飯菜。第二、無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規(guī)。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護(hù)欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學(xué)生不僅自己要遵守交通法規(guī)，而且發(fā)現(xiàn)有人違反了，應(yīng)及時地批評、勸阻。
讓我們多一分意識，做個有責(zé)任心的`學(xué)校的一員。為了你和他人的人身安全不受損害，為了社會上不會再有因違反交通規(guī)則而造成親人哀傷的呼喚，年輕生命的斷送，讓我們一起遵守交通規(guī)則，做個珍愛生命的好學(xué)生吧!
最近看到兩則案例，心靈頗受震撼。
xx年6月7日，掛靠湖北省鐘祥市能源辦公室所屬吉昌貿(mào)易公司的能源加油站，一輛5噸油罐車卸90#汽油。卸油過程中無靜電接地，并采取噴濺式卸油，卸油中間司機(jī)到加油站附近電話亭打電話，一隨車人員在罐車附近，加油站沒有監(jiān)護(hù)人員。
晚上11：30左右發(fā)生爆炸，巨大的沖擊波將加油站3間罐室連同相鄰的一間鋪面震塌，隨之引發(fā)大火。當(dāng)場1人死亡，炸傷3人。同年7月，湖北省公安縣宏泰客運(yùn)公司加油站一輛汽油罐車卸油，加油站員工直接將輸油管插入儲油罐中噴濺式卸油，由于油蒸氣在罐室內(nèi)不能散發(fā)、濃度過大，靜電產(chǎn)生火花，引發(fā)爆燃。
當(dāng)時火光沖天，油罐車燒的面目全非，罐區(qū)屋頂被掀開，一側(cè)圍墻被炸倒，操作工被當(dāng)場燒死，該站另一名員工和司機(jī)受傷。很明顯這是一起典型的因?yàn)檫`章操作而引發(fā)的悲劇，但我感到震驚的是兩起事故之間竟只相差一個月。為什么同一類型的事故會一而在再而三的發(fā)生，管理人員可曾反思，當(dāng)事人可曾反思!
集裝箱安全培訓(xùn)心得篇七
生命對每次個人來說都只有一次，都是值得我們?nèi)フ湎Ш蛺圩o(hù)。生命不是畫在紙上的圖畫，錯了，可以重新畫過；生命不是一顆長青樹，不可以永遠(yuǎn)立在風(fēng)雨中，不可以橫沖直撞。正因生命如，我們就要更加注意安全，保重健康，健康是無法用金錢來買賣的。這就是我聽完安全教育的最大感想。
這次的講座，其中一個案例是一個13人組合的犯罪團(tuán)伙。作案已有兩百多例，都是以搶劫，偷盜為主。有一次，他們準(zhǔn)備搶劫，不聽受害者勸告，反而惱羞成怒地將其推下河，幸好受害者會游泳，自己游上了岸。有些受害者不敢報案，所以他們作案的實(shí)際數(shù)字還沒有統(tǒng)計上來。據(jù)了解，這13人中有11人都生活在單親家庭，父母離婚。有一個家庭，爸爸死了，媽媽出走，只剩他和他爺爺，爺爺身體不好，沒有經(jīng)濟(jì)來源。所以，他養(yǎng)成了懶懶散散的習(xí)慣，想上學(xué)就上，慢慢地就和不良少年混在一起。
家庭，父母，教育都很重要，如果教育不好，危害很大，離婚使孩子過早地嘗到苦澀，或把孩子當(dāng)成包袱。家長把昔日的憐愛變成厭惡，把細(xì)心呵護(hù)變成不聞不問。這樣一來對于未成年孩子來說是無法承受的，所以他們就走向犯罪。人生，本來就是友善的，最重要的就是父母親的教育。不要因?yàn)榇笕碎g的矛盾，而影響孩子，使孩子走上犯罪的道路，走上歧途。
這些案例在我們生活中常常發(fā)生，這使我想到了發(fā)生在我身邊的事情，我以前有一個同學(xué)，他家是單親家庭，他從小都跟著媽媽生活，因?yàn)樗貏e調(diào)皮，所以他媽媽管不住他，所以，他的作業(yè)經(jīng)常不完成，老師多次請家長，可是沒有一點(diǎn)效果。漸漸的他開始逃學(xué)，跟那些小混混在一起，時間長了，他開始向低年級的小朋友，索要錢財。這件事既影響到了學(xué)習(xí)。而且，還觸犯到了法律，這都是單親家庭，帶給孩子的陰影，使孩子一步一步走上犯罪的道路。
聽了這次講座，我覺得我們應(yīng)該加強(qiáng)自我保護(hù)意識，學(xué)會抵御不法侵害，學(xué)會保護(hù)自己，因?yàn)槲覀兊纳挥幸淮?，不可以重新來過。所以，安全對于我們來說非常重要，當(dāng)然，在生活中其他安全問題也不容忽視。讓我們珍愛生命，注意安全，共創(chuàng)一個美好的明天！
集裝箱安全培訓(xùn)心得篇八
1、普及九年義務(wù)教育的需要和提高民族素質(zhì)的需要
義務(wù)教育法規(guī)定：“義務(wù)教育是依照法律規(guī)定，適齡少年兒童務(wù)必理解的，國家、社會、學(xué)校、家庭務(wù)必予以保證的國民教育?！狈惨讶雽W(xué)的適齡兒童、少年，務(wù)必按照當(dāng)?shù)貙W(xué)制的規(guī)定，學(xué)習(xí)到畢業(yè)，而不能中途輟學(xué)。只有做好學(xué)生的安全教育工作，才能使一些學(xué)生不中途輟學(xué)，保證九年義務(wù)教育制度的實(shí)施，從而提高我國的民族素質(zhì)。
2、開展素質(zhì)教育的需要
社會發(fā)展到這天，從現(xiàn)代教育理論的角度要求我們務(wù)必由“應(yīng)試教育”向“素質(zhì)教育”轉(zhuǎn)變，因?yàn)榻逃旧硎菫榱伺囵B(yǎng)學(xué)生優(yōu)良的、全面的素質(zhì)，而不是單純的灌輸科學(xué)文化知識。開展安全教育，能夠提高中學(xué)生的素質(zhì)，為中學(xué)生的健康成長和全面發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境和文化氛圍。中學(xué)生一方面要自我約束，遵紀(jì)守法，另一方面，其學(xué)習(xí)和生活又要有必要的外部條件和穩(wěn)定的治安秩序作保障，而中學(xué)生安全教育恰恰在這兩方面得到了全面體現(xiàn)。
3、正確引導(dǎo)特殊中學(xué)生的需要
此刻的中學(xué)生，絕大多數(shù)與生俱來就有優(yōu)越感，攀比之風(fēng)日盛。當(dāng)愿望不能實(shí)現(xiàn)時，少數(shù)自我約束潛力差的學(xué)生便動起了歪腦筋，把手伸向了周圍的同學(xué)。造成許多學(xué)生宿舍內(nèi)盜竊事件時有發(fā)生，有許多學(xué)生的錢物也被搶劫。有些女生為了錢，結(jié)交社會上不三不四的人為“友”。同時，單親家庭、再婚家庭的孩子也較以前多，其心理往往存在障礙。由于心理狀態(tài)不好，導(dǎo)致個別學(xué)生應(yīng)對繽紛的世界不能自恃，應(yīng)對突發(fā)的意外事故及人身傷害等束手無策。
4、復(fù)雜的社會治安形勢的需要
隨著社會改革的不斷深入和教育的不斷發(fā)展，在校中學(xué)生數(shù)量不斷上升，校園社會化現(xiàn)象日益明顯，校內(nèi)和校外周邊環(huán)境日趨復(fù)雜。學(xué)生被攔路搶劫或被他人傷害，學(xué)生宿舍內(nèi)錢物丟失、女生宿舍內(nèi)遭流氓滋擾、酒后滋事、斗毆事件等屢屢發(fā)生。超多事實(shí)說明，安全問題不僅僅是學(xué)生在校學(xué)習(xí)、生活中經(jīng)常遇到的問題，也是今后走向社會要遇到的問題。中學(xué)生在校學(xué)習(xí)文化知識的同時，學(xué)習(xí)、了解、掌握一些法律知識和安全常識，不僅僅能夠做到在校期間自我不受傷害，也不傷害他人，自我不違法違紀(jì)并能同違法違紀(jì)行為作斗爭，而且還能夠依靠法律法規(guī)的力量保護(hù)自我，維護(hù)自我的正當(dāng)權(quán)益。
5、提高中學(xué)生安全意識的需要
當(dāng)前中學(xué)生安全意識普遍比較淡薄，自身安全意識不強(qiáng)，主要表現(xiàn)為：學(xué)校一再三令五申宣讀《學(xué)生校內(nèi)外安全公約》及處罰辦法，給學(xué)生發(fā)放并學(xué)習(xí)《安全事故手冊》，但在學(xué)?？傆袑W(xué)生追逐打鬧、滑行樓梯扶手的，有翻越校門、圍墻的，有體育課上不聽從老師要求的，實(shí)驗(yàn)課上未經(jīng)老師允許，擅自觸摸藥品進(jìn)行違章操作的，在校外有不遵守交通規(guī)則和公共秩序的，有私自闖入施工現(xiàn)場的，有結(jié)伙斗毆、盜竊的，有滋事尋非的，在自身財物管理上，思想麻痹，錢物隨意亂放，離開宿舍不關(guān)門窗，給犯罪分子以可乘之機(jī)。另外缺乏自我保護(hù)意識，對社會了解不夠，一些社會上的犯罪分子、“小混混”利用中學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)、生活，接觸社會少，辨別是非潛力差等，騙取中學(xué)生財物。還有的中學(xué)生不注意用電、用火安全，不注意交通安全，夏天不注意游泳安全，冬天不注意滑冰安全，平常不注意飲食安全，購買廉價過期食品和飲料，心存僥幸心理，往往容易造成安全事故。一些中學(xué)生缺乏社會職責(zé)感，看到違法違紀(jì)事件，沒有關(guān)系到自身利益，裝作視而不見。認(rèn)識不到打架斗毆、盜竊等給自身、他人、學(xué)校會帶來什么樣的危害，不采取有效的制止措施。因此，要切實(shí)加強(qiáng)中學(xué)生的安全教育，提高中學(xué)生安全的防范意識。
安全教育是學(xué)校思想政治教育的一個重要組成部分。安全教育涉及的資料十分廣泛，應(yīng)與學(xué)校的一切教育活動相聯(lián)系，應(yīng)與學(xué)校的思想政治教育、道德教育、民主法制教育、校紀(jì)校規(guī)教育、心理健康教育相結(jié)合。
1、進(jìn)行遵紀(jì)守法的教育
生上專題法制課。透過多種形式的法制教育，使學(xué)生深切感受到法就在身邊。這不僅僅對中學(xué)生健康、安全成長有益，而且對其走向社會乃至一生都有益。
2、網(wǎng)絡(luò)安全教育
場就是青少年學(xué)生。一些學(xué)生迷上網(wǎng)絡(luò)游戲后，便欺騙家長和老師，設(shè)法籌資，利用一切可利用的時間上網(wǎng)。蓮x課件有許許多多原先是優(yōu)秀的學(xué)生，因誤入黑色網(wǎng)吧，整日沉迷于虛幻世界之中，學(xué)習(xí)之類則拋之腦后，并且身體健康狀況日下。黑色網(wǎng)吧不僅僅有學(xué)生幾天幾夜也打不“出關(guān)”的游戲，更有不健康、不宜中學(xué)生觀看的黃色網(wǎng)頁。針對這種狀況，一是要與學(xué)生家長配合管好自我的學(xué)生，二是向有關(guān)執(zhí)法部門反映，端掉這些黑色網(wǎng)吧，三是加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)法律法規(guī)宣傳教育，提高中學(xué)生網(wǎng)絡(luò)安全意識，在思想上構(gòu)成一道能抵御外來反動、邪惡侵蝕的“防火墻”。
3、消防安全教育
當(dāng)前中學(xué)生消防安全意識淡薄，缺乏必要的消防常識和自救逃生技能，有的學(xué)生遇到火災(zāi)發(fā)生時驚慌失措，不明白如何報警，由于沒有掌握簡單救火常識，往往小火釀成大災(zāi)；也有的學(xué)生在大火發(fā)生時，因缺乏自防自救的知識和潛力，喪失了逃生的最佳時間，最終被火魔無情地吞噬。針對上述問題，一是組織中學(xué)生學(xué)好、用好消防法規(guī)，提高依法治火的觀念。二是要大力普及消防安全知識，增強(qiáng)滅火技能和火災(zāi)發(fā)生時逃生、自救、互救本領(lǐng)。學(xué)?？刹捎孟乐R講座、圖片展覽、演示各種滅火器材的使用，常見火災(zāi)的撲救方法和不一樣狀況下逃生自救方法，讓學(xué)生熟悉防火、滅火全過程，從而使他們熟練地掌握“三知”（知防火知識，知滅火知識，知防火制度）、“四會”（會報警，會使用滅火器材，會撲滅初起火災(zāi)，會疏散自救）。
4、進(jìn)行安全防范和自我保護(hù)教育
安全是做好工作、搞好學(xué)習(xí)的基本條件，沒有安全一切都無從談起。因此，人人都應(yīng)樹立安全第一的思想，并懂得一些安全知識，學(xué)會一些安全防范和自我保護(hù)的技能。例如：社會交往中要防止上當(dāng)受騙；遇到險情、看到犯罪行為要及時采取適當(dāng)方式報警；正確處理同學(xué)、宿友之間的糾紛；夜間一人不外出；不吃霉變食物和過期食品；注意保護(hù)好自我的錢物；不能酗酒、參與賭博；不攜帶易燃易爆、有毒的物品；不拉幫結(jié)派，不打群架，不惹是生非，不染社會不良習(xí)氣，不參與社會惡勢力等非法組織；不進(jìn)卡廳、歌舞廳、游戲室等娛樂場所；遵守交通規(guī)范，注意交通安全，不橫穿馬路，不搶道、不強(qiáng)行爬車、超車；既要防止性攻擊，也要自尊、自重、自愛。當(dāng)有困惑時應(yīng)向老師、同學(xué)傾訴，聽取別人勸說；當(dāng)受到傷害時，要防身自衛(wèi)和尋求法律保護(hù)等等。只有有了安全意識，自覺遵紀(jì)守法，處處注意安全防范，并學(xué)會自我保護(hù)，才能按照正常的秩序工作和學(xué)習(xí)。
5、心理安全教育
學(xué)校對學(xué)生的教育培養(yǎng)全面引入競爭機(jī)制，必然對學(xué)生的思維方式和思想觀念等方面產(chǎn)生巨大的影響，使之感到心理有壓力，表現(xiàn)為各種心理上的不適。諸如焦慮、強(qiáng)迫、恐怕、抑郁、冷漠、固執(zhí)、消沉、暴躁等等。中學(xué)生的心理正在發(fā)育之中，尚未成熟，其心理上的不良反應(yīng)和適應(yīng)障礙伴有強(qiáng)烈的情緒色彩和偏激的行為特征。近幾年發(fā)生在學(xué)生中的打架斗毆、偷盜、染上不良習(xí)氣等行為，相當(dāng)一部分是由心理問題引起的。因此，學(xué)校要個性重視學(xué)生的心理安全教育，應(yīng)采取普遍教育與個別教育相結(jié)合的辦法、有針對性地進(jìn)行人際關(guān)系的和諧教育、環(huán)境適應(yīng)教育、健康人格教育、性教育、心理衛(wèi)生知識教育、挫折教育以及心理疾病預(yù)防教育，優(yōu)化心理素質(zhì)，促成健康人格的發(fā)展和完善，從而避免各類安全問題的發(fā)生。
1、切實(shí)提高對中學(xué)生安全教育工作重要性的認(rèn)識
目前，個學(xué)校雖然重視安全教育，樹立了安全重于泰山的意識，也采取了一些安全教育措施，但是安全教育工作遠(yuǎn)未到達(dá)有計劃、有目標(biāo)、規(guī)范化教育的層次。安全教育是維護(hù)中學(xué)生安全的一項(xiàng)基本教育，是中學(xué)生素質(zhì)教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終貫穿于人才培養(yǎng)的全過程。發(fā)生學(xué)生安全事故，不僅僅僅是個別學(xué)生受到傷害的問題，還會牽動學(xué)生家長，涉及其他學(xué)生的情緒，影響學(xué)校正常的教育教學(xué)秩序，甚至還會影響到部分地區(qū)的社會穩(wěn)定。因此，我們要把做好中學(xué)生安全教育工作提高到能不能營造優(yōu)良育人環(huán)境|、能不能維護(hù)校園和社會的穩(wěn)定、能不能實(shí)現(xiàn)學(xué)校的教育培養(yǎng)目標(biāo)這一高度來認(rèn)識，時刻把學(xué)生安全教育工作擺在重要位置。
2、充分調(diào)動各方面力量開展宣傳教育活動，構(gòu)成齊抓共管的局面。
事實(shí)證明，對學(xué)生的安全教育，僅靠保衛(wèi)部門和學(xué)校是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要依靠學(xué)生管理工作者和學(xué)生組織及學(xué)生家長等有關(guān)部門和人員共同參與，構(gòu)成齊抓共管的局面，才能收到良好的效果。個性是要發(fā)揮思想教育陣地的作用，利用學(xué)校思想政治教育的工作體系和優(yōu)勢。根據(jù)實(shí)際狀況和需要，因人因事有針對性的進(jìn)行安全教育。此外要發(fā)揮課堂教學(xué)的主渠道作用，在有關(guān)課程和教學(xué)環(huán)節(jié)中由任課老師結(jié)合課程資料適時地對學(xué)生進(jìn)行安全教育和法制教育，如在化學(xué)、物理實(shí)驗(yàn)課中講授有關(guān)防火防爆方面的資料等。
3、突出重點(diǎn)、注意提高教育實(shí)效
加強(qiáng)學(xué)生的安全教育，既要全面展開，更要有重點(diǎn)地進(jìn)行。做到點(diǎn)面結(jié)合，以點(diǎn)帶面。一是教育的資料要以防人身傷害、防財務(wù)受損、防心理失常、防違法犯罪、保學(xué)業(yè)完成為重點(diǎn)。二是針對不一樣的教育對象開展不一樣資料的教育。如對有不良行為的“后進(jìn)生”要以防違法犯罪為主要資料，幫忙、引導(dǎo)他們健康成長，成為一個遵紀(jì)守法的好學(xué)生；對喜愛運(yùn)動，行為又過于冒險的學(xué)生，要加強(qiáng)防運(yùn)動損傷教育，教育他們做好安全防護(hù)工作；對有心理失常表現(xiàn)的學(xué)生要加強(qiáng)心理健康教育，幫忙他們消除心理障礙，等等。
4、組織學(xué)生用心參與學(xué)校的安全管理工作
讓中學(xué)生參與學(xué)校的安全管理工作是提高中學(xué)生安全防范意識的有效途徑。學(xué)校要十分注意激發(fā)學(xué)生的參與意識，提高他們的自我教育、自我管理、自我服務(wù)潛力，引導(dǎo)他們用心主動參與校園安全管理工作。如經(jīng)常召開各班學(xué)生干部會，討論安全管理問題，查學(xué)生宿舍，召開學(xué)生宿舍辦公會，聽取學(xué)生意見，解決學(xué)生提出的問題；還能夠利用校團(tuán)委的組織活動，各個課外小組活動進(jìn)行學(xué)生安全教育，提高學(xué)生的安全防范意識和自我安全管理潛力。建立健全和完善從校到班、從大的團(tuán)隊組織到小的興趣小組的學(xué)生自我管理組織，讓學(xué)生參與學(xué)校各方的日常管理工作。建立激勵機(jī)制，透過經(jīng)常開展創(chuàng)“禮貌班級”、“創(chuàng)三好”、“模范團(tuán)員”、“優(yōu)秀班干部”和“出色興趣小組”等活動，充分發(fā)揮學(xué)生在校園安全管理工作中的模范榜樣作用，調(diào)動學(xué)生的用心性，增強(qiáng)師生的凝聚力和向心力。
5、爭取相關(guān)部門協(xié)作，整治校園周邊環(huán)境，優(yōu)化育人環(huán)境
學(xué)校在加大對校園安全保衛(wèi)力量的投入、提高保衛(wèi)人員素質(zhì)和學(xué)校安全教育水平的同時，要用心爭取地方政府、公安機(jī)關(guān)的支持，嚴(yán)厲打擊危害學(xué)校及中學(xué)生安全的不法行為，切實(shí)改善校園周邊治安狀況，優(yōu)化育人環(huán)境。對校門口的一些攤點(diǎn)，校園附近的一些黑色網(wǎng)吧，對中學(xué)生存有安全隱患的一切問題，該取締的取締，該打擊的打擊，該解決的盡快解決。對校內(nèi)發(fā)生的治安事件或安全事故，要依法處理，及時通報。對違反安全規(guī)章的學(xué)生應(yīng)予以批評教育，甚至必要的紀(jì)律處分，對已發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時采取有效的防范措施，以此創(chuàng)造一個安全、禮貌的育人環(huán)境，為提高教育教學(xué)質(zhì)量和我國教育事業(yè)的發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。
綜上所述，對中學(xué)生進(jìn)行安全教育是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在外部，需要社會、學(xué)校、家庭緊密配合；在內(nèi)部，需要學(xué)校的各個部門通力合作、齊抓共管，組織學(xué)生用心參與，這樣才能到達(dá)對中學(xué)生進(jìn)行安全教育的目的。
集裝箱安全培訓(xùn)心得篇九
安全員的工作主要就是在工地上負(fù)責(zé)安全問題，負(fù)責(zé)巡視檢查施工現(xiàn)場的安全狀況，比如各工種的工人施工是否有做好安全設(shè)施、設(shè)備是否安全等等，但是凡是工地上面跟安全有關(guān)的東西，都是安全員職責(zé)范圍以內(nèi)的事情。
安全員的職責(zé)
1、安全員是工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)、文明施工的直接管理者和責(zé)任人，在安全
業(yè)務(wù)上向公司負(fù)責(zé)。
2、認(rèn)真執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的方針政策、法律法規(guī)和職業(yè)安全健康、環(huán)境管
理體系以及公司安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，在項(xiàng)目經(jīng)理和公司安全部門的領(lǐng)導(dǎo)下，對所管工程的安全生產(chǎn)負(fù)管理責(zé)任。
3、辦理開工前安全監(jiān)審和安全開工審批，編制項(xiàng)目工程安全監(jiān)督計劃，上
報安全措施和分項(xiàng)工程安全施工要點(diǎn)。根據(jù)施工項(xiàng)目實(shí)際情況，組織繪制
安全標(biāo)志布置總平面圖;制定安全文明施工管理制度、安全教育制度和安全
達(dá)標(biāo)計劃并予以實(shí)施。
4、參加編制制定項(xiàng)目工程文明施工達(dá)標(biāo)方案，提交文明施工達(dá)標(biāo)方案，資
金預(yù)算，實(shí)施文明施工達(dá)標(biāo)方案。
施工現(xiàn)場，檢查安全生產(chǎn)，行使工地安全獎罰權(quán);對事故隱患下發(fā)整改通知
書，并監(jiān)督實(shí)施整改，按時驗(yàn)收。
6、檢查評定安全用品和勞動保護(hù)用品是否達(dá)標(biāo)，罰處現(xiàn)場違章行為，組織
機(jī)械設(shè)備安全評定，提出安全整改意見和處理辦法。參與安全事故的調(diào)查、分析，督促防范措施的落實(shí);負(fù)責(zé)傷亡事故的統(tǒng)計上報和參與事故的調(diào)查，不隱瞞事故情節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行“四不放過”的原則。
7、按時作好各種安全統(tǒng)計報表和安全管理資料的歸檔整理工作;填寫安全
內(nèi)業(yè)技術(shù)資料，總結(jié)安全生產(chǎn)狀況并上報公司。
8、實(shí)行安全終止權(quán)，有權(quán)制止任何人的違章行為，承擔(dān)項(xiàng)目安全、文明施
工管理責(zé)任
作為一名安全員，不搞形式上的安全，追求內(nèi)容上的真實(shí)。如果只在形式上講安全，應(yīng)付檢查，那么即使投入再大付出再多，安全環(huán)境也不能得到本質(zhì)改善，安全管理水平永遠(yuǎn)不能得到本質(zhì)提升！只有每個職工在每天的工作中相互監(jiān)督、相互檢查，查找漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，點(diǎn)點(diǎn)滴滴匯集在一起，才能筑起安全大堤。
我清楚地認(rèn)識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。認(rèn)識到違章的重要性，就不會抱有任何饒幸心理。我還深刻地領(lǐng)悟到：或許一次不經(jīng)意的違章，造成大的傷害或損失，就變成了違法。
我深刻感受到安全的重要性。企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補(bǔ)的傷痛，所以我必須每時每該認(rèn)真履行職責(zé)。當(dāng)一天安全監(jiān)督員，就要讓安全思想牢牢扎根在每個人的心中，讓大家知道若責(zé)任心不到位就會釀成事故，讓我們正確認(rèn)識到安全不是一個人的問題，而是你中有我我中有你，是一個上下關(guān)聯(lián)人人互保環(huán)環(huán)相扣的鏈，是一張錯綜復(fù)雜緊密相連的網(wǎng)。
無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產(chǎn)過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產(chǎn)免于損失。安全生產(chǎn)是我們管理的重點(diǎn)，是我們發(fā)展的根本保證，安全就是效益。首先武裝好自己，熟知熟會各項(xiàng)操作規(guī)程安全制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全有關(guān)法律法規(guī)；其次，養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣違章，敢于同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒；再次，勤于檢查，及時發(fā)現(xiàn)整改事故隱患。要從戴好安全帽，扎好安全帶，穿好工作服，開好作業(yè)票等這些小事做起，持之以恒。
下面是我結(jié)合我司近期安全事故的幾點(diǎn)體會：
一、加強(qiáng)安全管理
每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。要從以前
發(fā)生的安全事故中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷加強(qiáng)對現(xiàn)場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生；要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現(xiàn)場安全隱患進(jìn)行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時處理；安全責(zé)任人要加強(qiáng)對生產(chǎn)現(xiàn)場的巡察工作，對違章操作進(jìn)行嚴(yán)肅處理和糾正，加強(qiáng)安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，提高員工執(zhí)行力，增強(qiáng)員工責(zé)任感，把安全工作落到實(shí)處，確保安全生產(chǎn)的良好秩序。
二、杜絕“三違”行為
“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹
立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機(jī)。作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，操作行車前不進(jìn)行遙控器和行車的比配確認(rèn)，遠(yuǎn)距離操作行車，都嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程。要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應(yīng)做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止；把安全工作落到實(shí)處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。
三、強(qiáng)化安全意識、加強(qiáng)技能培訓(xùn)
要組織好員工的技能培訓(xùn)工作，不斷提高員工的操作技能
和職業(yè)素質(zhì)；加強(qiáng)設(shè)備認(rèn)知培訓(xùn)，讓員工了解設(shè)備的基本原理和構(gòu)造，增強(qiáng)其對操作規(guī)程的進(jìn)一步理解；加強(qiáng)安全培訓(xùn)，讓員工在通過不斷的安全學(xué)習(xí)中進(jìn)行反思，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識，增強(qiáng)責(zé)任感。
事故通報的學(xué)習(xí)與分析，其目的旨在于警世及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。我會在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。
蘭 冬
己。也希望每個人都在一個安全的環(huán)境中安全的工作。毛仕炬
有人說，安全是火，點(diǎn)燃了我的生命之燈，安全是燈，照
亮了生命之路，安全是路，引導(dǎo)生命走向新的輝煌。
是啊！安全這么簡單的二字，切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面，就是因?yàn)槟敲匆粋€簡單的動作，那不經(jīng)意間的觸碰，致使自己遺憾終生，甚至喪失了生命，后悔莫及，所以，我們要提高對它的認(rèn)識，并保持一定的警惕性，讓它與我們同行。
廠里的關(guān)于安全帶規(guī)章制度，哪怕是一個簡單的標(biāo)識牌也不放過，最重要的是學(xué)習(xí)如何更安全的操作設(shè)備，他們在逐一的學(xué)習(xí)著，并根據(jù)自己所在崗位的安全要求，做了總結(jié)，在互相監(jiān)督的情況下，一一落到實(shí)處。因?yàn)樽鳛楣と耍挥性O(shè)備安全了，他們才能更放心更安全的工作。我相信他們在今后的工作中一定會做得更好，因?yàn)樗麄冃枰踩鳛楣ぷ骱蜕畋Ｕ希瑢W(xué)習(xí)安全與安全同行。
在一起的溫馨，享受生命的美麗，與安全同行樂在其中。
唐海云篇三：安全員工作心得
談安全員工作心得 眨眼間，到安全室已六月余，記得剛到安全室時，是什么都不懂，慢慢的在老師們的耐心教導(dǎo)，特別是各位領(lǐng)導(dǎo)精心指導(dǎo)下，關(guān)于安全方面的工作大概也有了初步了解，俗話說：“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人?！笨赡苁俏椅蛐蕴桶桑偸遣恢撟鲂┦裁淳唧w工作，不知道工作是如何開展并進(jìn)行的?？偸遣荒苤鲃拥厝シ治隹偨Y(jié)，下一步該如何工作，做好工作，有預(yù)見性的安排自己的下一步工作，步伐總是慢一拍，不能未雨綢繆的想領(lǐng)導(dǎo)之所想，急領(lǐng)導(dǎo)之所急，只停留在表面上干一些普通工作。有時不斷問自己到底適不適合做安全工作，帶著疑惑去請教領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)跟我講，沒有哪個人從事一個新的工作，一上來就做的很到位，總要一個積累的過程，關(guān)鍵是在這個過程中你有沒有去仔細(xì)琢磨，反思，總結(jié)。當(dāng)然在安全室的六個月確實(shí)也學(xué)到了非常多的知識，下面就管理安全生產(chǎn)工作時學(xué)到的點(diǎn)滴，講一講安全工作的心得體會，講一下自身存在的問題，剖析根源，進(jìn)行整改，以便更好的開展好分公司的安全工作。
一、建立安全考核制度，落實(shí)安全責(zé)任
實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，保障安全生產(chǎn)的有效進(jìn)行，必須把全體員工組織起來，嚴(yán)格按制度辦事，各司其職，各負(fù)其責(zé)、真正做到“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”。為增強(qiáng)全體管理人員的責(zé)任感和工作效率，認(rèn)真履行其崗位職責(zé)，分公司在全面落實(shí)安全管理崗位責(zé)任制的基礎(chǔ)上，制訂了《全員崗位績效考核辦法》，逐級建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全目標(biāo)層層細(xì)化、量化，落實(shí)到分公司各位員工身上，明確安全生產(chǎn)的崗位職責(zé)，并把安全工作的效果納入月度績效考核。
二、加強(qiáng)安全檢查，做好隱患整治
為保證安全生產(chǎn)工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，分公司今年重點(diǎn)加強(qiáng)了安全檢查與隱患整治工作。分公司根據(jù)自身安全工作的實(shí)際需要，每月進(jìn)行至少兩次由一把手帶隊的綜合檢查；雙休日實(shí)行24小時領(lǐng)導(dǎo)值班檢查；每周一至周五的夜班安全員值班檢查；四大運(yùn)轉(zhuǎn)班組班組長在定期檢查的基礎(chǔ)上，分公司還提高了隨機(jī)檢查的頻率。
在檢查過程中，分公司始終堅持“實(shí)事求是、全面細(xì)致、不留死角、不走過場”的原則，針對查獲的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，分公司認(rèn)真進(jìn)行整改落實(shí)，重點(diǎn)落實(shí)安全制度是否健全，安全措施是否到位，安全隱患是否整改。
今年7月份，分公司舉辦了兩期安全管理人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)期間除專業(yè)知識輔導(dǎo)外，還聘請專業(yè)律師對安全管理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)類相關(guān)法律的講座；9月份，組織全體安全管理人員參加省交通廳舉辦的2005年道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)班。通過一系列的培訓(xùn)、教育和實(shí)際操作訓(xùn)練，提高安全管理人員法律知識和獨(dú)立處理問題的能力，提高隊伍的整體素質(zhì)，從根本上解決安全生產(chǎn)意識、水平和責(zé)任心的問題，有效地加強(qiáng)管理的執(zhí)行力。
四、認(rèn)真開展各項(xiàng)活動，營造安全氛圍
分公司在今年“安全生產(chǎn)月”活動期間，在公司的安排和指導(dǎo)下，認(rèn)真開展各項(xiàng)活動，充分利用這些活動聲勢浩大、宣教力強(qiáng)的作用，廣泛開展了安全生產(chǎn)自查自糾、安全法律法規(guī)、知識技能的宣傳教育等工作，大力營造“ 我要安全、我會安全、我保安全”的安全氛圍，提高了全體員工的安全意識，安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X行動。
1、加強(qiáng)駕駛員管理。開展駕駛員的“三清”工作，嚴(yán)格審查駕駛員的駕駛資格及經(jīng)歷，對全司1048位駕駛員逐一進(jìn)行清查審核，一發(fā)現(xiàn)駕駛資格不符的駕駛員立即解聘，在記錄周期內(nèi)交通違法記錄滿12分或發(fā)生重大責(zé)任交通事故的駕駛員，立即調(diào)離駕駛工作崗位。通過清查，從源頭上消除隱患，保證駕駛員隊伍的基本素質(zhì)。
2、加強(qiáng)司乘人員的教育。每月開展2次以上的安全學(xué)習(xí)活動，組織司乘人員學(xué)習(xí)交通法律、法規(guī)，用案例、圖文來講述事故原因及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，剖析事故原因、責(zé)任和利害關(guān)系，向司乘人員灌輸珍惜生命的真正含義；在“春節(jié)”、“五一”、“十一”等重要節(jié)假日之前對全體司乘人員進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，增強(qiáng)司乘人員的安全行車意識。
3、加大宣傳力度。廣泛開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，定期分批召開安全生產(chǎn)動員大會，貫徹安全生產(chǎn)工作；制作大量安全宣傳畫報，懸掛安全橫幅、標(biāo)語、安全警示牌，舉辦安全宣傳專欄，大張旗鼓地宣傳安全生產(chǎn)的重要性，提高全體員工的安全生產(chǎn)意識，全面營造“安全生產(chǎn)”的良好氛圍。
4、加強(qiáng)動態(tài)管理，加大gps監(jiān)控力度。根據(jù)旅游包車的運(yùn)行線路、任務(wù)情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，強(qiáng)化車輛運(yùn)輸過程的安全監(jiān)督、提示和警告，把安全生產(chǎn)動態(tài)監(jiān)控落實(shí)到位，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時制止駕駛員疲勞駕駛、超速行駛和違規(guī)越線等違規(guī)違法行為。
5、加大稽查力度。全體安全管理人員走出辦公室，到線路上巡查，現(xiàn)場辦公，對公司違章、事故多發(fā)路段進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，力爭做到“日日出查，時時跟蹤”，嚴(yán)格監(jiān)控車輛的營運(yùn)秩序和營運(yùn)紀(jì)律，作好事故的預(yù)防工作。今年，我司多次組織人員上路稽查，查車1395輛次，查出違規(guī)車輛共輛61次，現(xiàn)場進(jìn)行糾正25輛次，按公司管理規(guī)定處罰違章違紀(jì)行為39人次，分別給予停班教育1—3天，處以100—500元的罰款，并通報全司進(jìn)行教育。
1、對合作公司的安全管理還不夠到位，約束力還不夠強(qiáng)，以至造成合作公司違章、事故較多。
2、對多發(fā)事故、事故多發(fā)點(diǎn)的重點(diǎn)整治不夠嚴(yán)，同一類型的事故(如車上摔傷乘客和碰撞摩托車)和經(jīng)常在交叉路口碰撞行人的事故得不到有效的遏制。
3、對駕駛員安全行車的教育不夠深入細(xì)致，導(dǎo)致出現(xiàn)沖紅燈、不按站點(diǎn)?？炕虬^停車上落客等違章現(xiàn)象屢禁不止。
1、招聘駕駛員時，由安全部指派人員參加監(jiān)考工作；錄取人員時，由監(jiān)考人員提出錄取意見，錄取人員名單由安全部存檔。
2、由專人負(fù)責(zé)合作公司的安全管理，經(jīng)常到實(shí)地了解車輛運(yùn)行情況、安全管理情況及駕駛員的配備情況，加強(qiáng)與合作公司的溝通和安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)。
3、加大對合作公司的檢查力度，嚴(yán)查超速、超限行為。、加強(qiáng)駕駛員的教育和管理 2005年之所以有如此多的事故，是因?yàn)槲覀儗︸{駛員的安全教育還不夠深入，以至駕駛員的安全意識沒能很好的樹立起來，形成了一種僥幸和麻痹思想。2006年，我們將重點(diǎn)強(qiáng)化駕駛員的培訓(xùn)、教育，切實(shí)增強(qiáng)駕駛員的安全意識。
1、強(qiáng)化駕駛員的教育，針對各線路的實(shí)際情況，重點(diǎn)闡明不同時段、不同地段如何開好安全車；不厭其煩地傳達(dá)“寧讓三分，不爭一秒”的安全理念，使駕駛員在潛意識里形成慣性安全意識思維。
2、組織駕駛員參加車輛技術(shù)的培訓(xùn)，進(jìn)一步規(guī)范駕駛員的業(yè)務(wù)操作行為。
3、進(jìn)一步完善駕駛員出車前問詢和告知制度，并形成一種長效機(jī)制，時刻提醒駕駛員安全行車。
4、完善駕駛員的檔案資料，建立健全完善的監(jiān)控、處罰記錄臺帳；實(shí)行駕駛員“未位淘汰制”，把違章多、事故多的駕駛員清除出去，保障駕駛員隊伍的素質(zhì)。
5、將所有駕駛員的駕駛證全部轉(zhuǎn)入深圳進(jìn)行統(tǒng)一管理。、加強(qiáng)事故的防范
1、保持駕駛員隊伍的穩(wěn)定性，樹立起駕駛技術(shù)好、有安全行車經(jīng)驗(yàn)的老駕駛員是公司寶貴財富的觀念。平時多注重與駕駛員進(jìn)行溝通，了解他們的情況，關(guān)心他們的冷暖，在工作上、生活上關(guān)懷、幫助他們，讓他們真正融入到公司這個大家庭的溫暖中。
2、嚴(yán)格控制車速、車距，2006年公司將上路稽查的重點(diǎn)放在車速及車距上。在路口、紅綠燈口、斑馬線前50米，時速不能超過20公里/小時，在高速公路上，時速不能超過80公里/小時，一般道路時速不能超過50公里/小時；時刻保持充足的安全車距。
3、建立乘務(wù)員行車安全監(jiān)督制度，由乘務(wù)員提醒和監(jiān)督駕駛員的行車安全。
4、掌握運(yùn)營線路的實(shí)際情況，各分公司根據(jù)實(shí)際情況對本單位事故多發(fā)路段進(jìn)行統(tǒng)計，把全線路的事故黑點(diǎn)、多發(fā)點(diǎn)作為培訓(xùn)駕駛員的教材。
4、建立自查自報制度，各分公司每月進(jìn)行一次自查，將檢查結(jié)果上報公司安全部，公司安全部針對檢查結(jié)果對各分公司進(jìn)行隨機(jī)檢查，重點(diǎn)檢查安全制度是否落實(shí)，安全措施是否到位，安全隱患是否整改。
我當(dāng)安全員心得體會 安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題，一個企業(yè)的正常發(fā)展應(yīng)關(guān)注和關(guān)愛員工，不僅要保證員工的生命安全，更要對員工進(jìn)行情感和精神的關(guān)懷，為員工提供一個本質(zhì)安全的環(huán)境，我們總裝車間領(lǐng)導(dǎo)更是意識的企業(yè)安全生產(chǎn)的重要性，為了使安全文化理念深入人心，車間領(lǐng)導(dǎo)組織各種安全學(xué)習(xí)活動，隨著車間領(lǐng)導(dǎo)組織的一系列與安全有關(guān)的活動，安全緊急疏散演練、消防演習(xí)，安全生產(chǎn)108條考核、以安全為主的演講辯論賽、等等，這些活動在安全學(xué)習(xí)和安全教育的形式及內(nèi)容上要豐富多彩，推陳出新，使安全學(xué)習(xí)和安全教育具有知識性、趣味性，寓教于樂，讓職工在參與活動中受到教育，在潛移默化中強(qiáng)化安全意識。近期車間領(lǐng)導(dǎo)又組織了“我當(dāng)安全員”的活動，下面我就談?wù)剬@次活動的體會。平日，安全問題是一個老生常談的的問題，時刻警鐘長鳴，然而，在事故沒來來臨之前，難免也會疏忽大意，安全問題就就成了大伙的口頭上的承諾，成為的一句口號，為了讓安全生產(chǎn)落實(shí)在我們實(shí)際工作中的每一個行動、每一句話，我們車間領(lǐng)導(dǎo)組織人人當(dāng)安全員的活動，讓每位員工輪流爭當(dāng)安全員，作為一名安全員，要時刻關(guān)注各種安全隱患，這其中就包括設(shè)備上的隱患，人員上的違規(guī)操作。身為總裝車間的一名員工，各種安裝設(shè)備都有，人員也是高度的密集，加上車間物流上的配送，安全問題比較突出。在我當(dāng)安全員的兩天，看著我們車間這個機(jī)器在有條不紊的進(jìn)行著，在感到欣慰的同時，確實(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些問題，在我們現(xiàn)實(shí)生活中，一些員工在安全問題上，總想體現(xiàn)出自己的“小聰明”，憑經(jīng)驗(yàn)辦事，為自己一次次地違規(guī)沒出問題而慶幸，甚至還有人不惜以自己的親身體會向別人傳授“經(jīng)驗(yàn)”。這樣做，最終為安全埋下了“定時炸彈”，一旦爆炸，后果難以想象，損失無法彌補(bǔ)。對此我就這兩天當(dāng)安全員的心得體會提出自己的意見： 安全生產(chǎn)無小事，我們要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。提高安全意識、規(guī)范不安全行為、杜絕各種習(xí)慣性違章，消除不安全隱患，努力做好安全生產(chǎn)工作。
二、是要樹立安全就是企業(yè)最大效益的觀念。只有實(shí)現(xiàn)安全才能確保企業(yè)穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序，沒有可靠的安全作為屏障，企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、改革、發(fā)展將無法正常進(jìn)行。
作為一名安全員的心得體會
我是生命科學(xué)與技術(shù)學(xué)院的一名普通的學(xué)生，但自從大一時成為了一名安全員，我的大學(xué)生活也就有了些不同的意義。
初任安全員，只是通過“連大安全衛(wèi)士”的群組每天向同學(xué)們做傳達(dá)校園里的安全信息。后來時間久了，了解了安全員的巡視校園活動，參加了全校安全員的會議，也和保衛(wèi)處的老師們有了很多交流，我漸漸發(fā)現(xiàn)這里也成為了一個讓我成長的地方。我希望今后的日子里，有一個更加成熟的自己，能把安全員的工作做得越來越好。
大學(xué)生活豐富多彩，但因其不同于高中的封閉式校園，也就多了一分危險。因此作為一名安全員，我深知這份責(zé)任我不僅要承擔(dān)，還要用心去做。接下來的大學(xué)生活，我會繼續(xù)做安全員這個大家庭里里的一份子，為同學(xué)們的的校園生活保駕護(hù)航。
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