2025年板荷載試驗(yàn)(實(shí)用8篇)

總結(jié)是一種思考和反思的方式，可以幫助我們認(rèn)清自己的優(yōu)點(diǎn)和不足?？偨Y(jié)要言之有物，避免泛泛而談。以下是小編為大家整理的成長(zhǎng)總結(jié)，希望對(duì)大家的成長(zhǎng)有所指引。

板荷載試驗(yàn)篇一

將2根墊條沿加載基線(xiàn)，固定在試件兩端。

（2）將試件置于試驗(yàn)機(jī)承壓板中心，調(diào)整球形座，使試件均勻受荷，并使墊條與試件在同一加荷軸線(xiàn)上。

（3）以每秒0.3～0.5mpa的速度加荷直至破壞。

（4）記錄破壞荷載及加荷過(guò)程中出現(xiàn)的現(xiàn)象，并對(duì)破壞后的試件進(jìn)行描述。

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板荷載試驗(yàn)篇二

對(duì)廈門(mén)市樞星橋?qū)嵤╈o動(dòng)載試驗(yàn),將測(cè)試結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)果說(shuō)明:該橋各控制截面應(yīng)力、撓度、強(qiáng)度和剛度指標(biāo)均能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,橋跨結(jié)構(gòu)在使用階段能夠滿(mǎn)足承載能力要求.在此基礎(chǔ)上,對(duì)橋梁的性能做出評(píng)價(jià).

作者：陳宇夏招廣高玉峰作者單位：西南交通大學(xué),四川成都,610031刊名：四川建筑英文刊名：sichuanarchitecture年，卷(期)：29(3)分類(lèi)號(hào)：u446.1關(guān)鍵詞：混合梁斜拉橋靜載試驗(yàn)動(dòng)載試驗(yàn)自振特性

板荷載試驗(yàn)篇三

（3）沿試件高度，直徑或邊長(zhǎng)的誤差不得大于0.3mm。

（4）試件兩端面不平整度誤差不得大于0.05mm。

（5）端面應(yīng)垂直于試件軸線(xiàn)，最大偏差不得大于0.25°。

（6）方柱體或立方體試件相鄰兩面應(yīng)互相垂直，最大偏差不得大于0.25°。

板荷載試驗(yàn)篇四

結(jié)合桌連續(xù)剛構(gòu)橋靜力荷載試驗(yàn)工程實(shí)例,建立了有限元模型,分析了在自重及汽車(chē)荷載作用下該橋的內(nèi)力及應(yīng)力分布情況.同時(shí)結(jié)合該橋靜載試驗(yàn)結(jié)果,驗(yàn)證了模型的仿真性和計(jì)算結(jié)果的`正確性,同時(shí)對(duì)該橋的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析,得出了該橋當(dāng)前的結(jié)構(gòu)性能和狀況.

作者：張文楊永清賈舒陽(yáng)作者單位：西南交通大學(xué),四川成都,610031刊名：四川建筑英文刊名：sichuanarchitecture年，卷(期)：29(3)分類(lèi)號(hào)：u446.1關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)荷載試驗(yàn)結(jié)構(gòu)分析

板荷載試驗(yàn)篇五

正交異性鋼橋面鋪裝體系的受力復(fù)雜,鋪裝表面承受較大的'彎拉應(yīng)力.瀝青鋪裝層具有明顯的粘彈性特征,其應(yīng)力應(yīng)變與時(shí)間、溫度的關(guān)系密切.鋼橋面鋪裝使用的荷栽與溫度條件相時(shí)惡劣,因此采用粘彈性材料模型,利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算得到的材料計(jì)算參數(shù),對(duì)鋼橋面瀝青鋪裝表面的拉應(yīng)力進(jìn)行了粘彈性有限元計(jì)算分析.相關(guān)結(jié)論供鋪裝設(shè)計(jì)進(jìn)行參考.

作者：閔銳閻路作者單位：中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司,陜西,西安,710075刊名：中國(guó)科技縱橫英文刊名：chinascience&technology年，卷(期)：2010“”(10)分類(lèi)號(hào)：u448.363.3關(guān)鍵詞：移動(dòng)荷載鋼橋面鋪裝彎拉應(yīng)力

板荷載試驗(yàn)篇六

（1）徑向試驗(yàn)時(shí)，將巖心試件放入球端圓錐之間，使上下錐端與試件直徑兩端緊密接觸，量測(cè)加荷點(diǎn)間距，接觸點(diǎn)距試件自由端的最小距離不應(yīng)小于加荷兩點(diǎn)間距的0.5。

量測(cè)加荷點(diǎn)間距及垂直于加荷方向的試件寬度。

（3）方塊體與不規(guī)則塊體試驗(yàn)時(shí)，選擇試件最小尺寸方向?yàn)榧雍煞较颉⒃嚰湃肭蚨藞A錐之間，使上下錐端位于試件中心處并與試件緊密接觸。量測(cè)加荷點(diǎn)間距及通過(guò)兩加荷點(diǎn)最小截面的寬度（或平均寬度）。接觸點(diǎn)距試件自由端的距離不應(yīng)小于加荷點(diǎn)間距的0.5。

（4）穩(wěn)定地施加荷載，使試件在10～80s內(nèi)破壞，記錄破壞荷載。

（5）試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)描述試件的破壞形態(tài)。破壞面貫穿整個(gè)試件并通過(guò)兩加荷點(diǎn)為有效試驗(yàn)。

板荷載試驗(yàn)篇七

巖石的應(yīng)力、應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)到一定程度,巖石就要發(fā)生破壞.用以表征巖石破壞條件的`函數(shù)(應(yīng)力及應(yīng)變函數(shù)),稱(chēng)為破壞準(zhǔn)則或強(qiáng)度準(zhǔn)則.強(qiáng)度準(zhǔn)則的建立,應(yīng)反映巖石的破壞機(jī)理.巖石的破壞,通?？梢苑譃榇嘈云茐暮脱有云茐?前者特點(diǎn)是巖石達(dá)到破壞時(shí)不產(chǎn)生明顯的變形,后者的特點(diǎn)是破壞時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的塑性變形而不呈現(xiàn)明顯的破壞面.巖石之所以能產(chǎn)生脆性或延性破壞,除了受到應(yīng)力及應(yīng)力狀態(tài)影響外,也受到溫度、應(yīng)變率,地質(zhì)構(gòu)造等因素的影響,但目前大多數(shù)巖石破壞準(zhǔn)則僅僅認(rèn)為與應(yīng)力或應(yīng)變狀態(tài)有關(guān).本文主要針對(duì)庫(kù)侖-納維葉破壞準(zhǔn)則進(jìn)行探討.

作者：胡軍權(quán)李文斌作者單位：胡軍權(quán)(寧夏安泰新能源股份有限公司,寧夏,銀川,750002)。

李文斌(寧夏恒安監(jiān)理有限責(zé)任公司,寧夏,銀川,750001)。

刊名：科技信息英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：“”(7)分類(lèi)號(hào)：p5關(guān)鍵詞：巖石強(qiáng)度破壞準(zhǔn)則庫(kù)侖-納雉

板荷載試驗(yàn)篇八

試驗(yàn)需要鋸石機(jī)、磨平機(jī)等試件加工設(shè)備以及壓力試驗(yàn)機(jī)等。試件為直徑和高度均為50mm的圓柱體，劈裂時(shí)在上下加載基線(xiàn)分別安放墊條，以0.3～0.5mpa/s的速度均勻加載至試件破壞。按下式計(jì)算間接抗拉強(qiáng)度：