除雪應急預案及措施方案最新6篇

除雪應急預案及流程對于保障冬季道路暢通、公眾出行安全至關重要。在預案制定時，首先要明確責任分工，確定市政部門、交通部門、社區(qū)等各方的職責范圍。規(guī)劃預警機制，依據(jù)氣象預報提前部署。制定除雪流程，包括融雪劑的撒布時機與劑量，機械除雪與人工除雪的配合方式，如鏟雪車開路、人工清理路邊積雪?？紤]對重點區(qū)域，如橋梁、陡坡、公交站點等的優(yōu)先處理，以及除雪后的路面清理與防滑措施設置，確保整個除雪工作高效有序開展。接下來小編給大家?guī)沓鳖A案及措施方案最新6篇。

除雪應急預案1

為了應對可能出現(xiàn)的冬季雨雪天氣，我們需要提前做好準備工作，包括人力和物力。我們要認真執(zhí)行掃雪鏟冰任務，以確保學校道路暢通，師生出行安全。下雪后，我們要迅速清理校園內(nèi)的積雪和冰凍，盡量減少對師生的不便。根據(jù)我們學校的實際情況，我們制定了以下應急預案：

一、組織領導

我們成立了掃雪領導小組，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)校園掃雪鏟冰工作，并監(jiān)督檢查各部門的工作落實。

二、適用范圍

本預案適用于冬季出現(xiàn)大雪至特大暴雪，對學校教育教學和師生出行安全等方面產(chǎn)生較大影響的天氣。

三、掃雪任務分工

1、夜間降雪時，全體行政后勤、總務后勤、清潔工、保安人員、各年級主任、在次日早晨7點之前到達學校，在領導小組的統(tǒng)一指揮下開始掃雪，重點是道路積雪。

2、節(jié)假日降雪時，全體行政后勤、總務后勤、清潔工、保安人員、各年級主任、必須按照領導小組的通知準時到達學校進行掃雪。

3、白天突然下大雪時，掃雪工作隨時可能進行，具體時間和安排由領導小組臨時通知。

四、具體工作要求

1、下雪后，各班主任要加強對學生的.安全教育，并提出具體要求。班主任要負責學生出入樓道、進出廁所以及校園內(nèi)行走的安全工作。

2、有體育課的班級，一般情況下在教室內(nèi)上課，體育教師必須在班上。如需上室外課，學生嚴禁打雪仗和追逐打鬧，體育教師要加強教育和看管，負責本班學生體育課的安全。

3、掃雪工具由總務處統(tǒng)一準備，總務處要提前做好購置、更換和回收等工作。

4、清掃后要將冰雪堆放在不影響行人通行和美觀的地方。

5、全體教職員工除了做好學生安全教育外，還要樹立全局觀念，明確掃雪工作的重要性和嚴肅性，增強責任感。干部要起到表率作用，展現(xiàn)奉獻精神。無論何時，特別是雙休日和節(jié)假日，下雪就是命令，見雪就要行動。要確保在結(jié)冰之前徹底清掃完積雪，保證全體師生校園內(nèi)出行的安全，保證學校的正常運行。

通過以上預案，我們將能夠更好地應對冬季雨雪天氣，確保學校師生的安全和正常運行。

除雪應急預案2

為進一步做好城區(qū)冬季融雪保暢通工作，確保在雪后最短時間內(nèi)使城市交通通暢、市容干凈整潔，根據(jù)蚌埠市應急管理局《關于報備20xx年度應急預案演練計劃的通知》（蚌埠應急函〔20xx〕3號）有關要求，結(jié)合我局工作實際，制定本預案。

一、指導思想

堅持以人為本、生命至上的原則，堅持預防與應急處置相結(jié)合，確保工作到位、人員到位、措施到位，切實維護人民群眾生命財產(chǎn)安全和生產(chǎn)生活秩序，堅決做好應對冰凍雨雪災害工作。

二、組織領導

成立局應急工作領導小組，全權(quán)負責強降雪及低溫等惡劣天氣的應急處置工作，局黨組書記、局長歐明久任組長，各分管領導任副組長，局屬各部門、股室負責人為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在局環(huán)衛(wèi)所，辦公室主任由環(huán)衛(wèi)所所長王俊山兼任，主要負責組織、協(xié)調(diào)、指導、檢查城區(qū)的融雪清雪日常工作。

三、部門職責

（一）局機關（負責人：）

制定融雪清雪值班制度，啟動雪情預警時，督促落實全面值班制度，周一至周五工作時段（早8：00—12:00、2:30—17:30），融雪清雪值班設在局辦公室，值班電話5050205；節(jié)假日值班設在數(shù)字城管監(jiān)督考核中心，值班電話。值班人員要做好值班記錄、編報融雪清雪工作文件、簡報信息等。接到上級雪情預警通知時，及時向局帶班領導匯報。

（二）財務科（負責人:）

負責申報籌集落實融雪清雪資金。

（三）環(huán)衛(wèi)所（負責人：）

1.負責做好全局融雪清雪組織協(xié)調(diào)工作，在雪情預警后牽頭各部門按照預警級別落實相應保障措施。

2.負責做好融雪清雪準備工作，做好工作日志，做到有組織、有安排、有準備、有布置、有檢查并及時上報融雪清雪情況。

3.負責聯(lián)系清運積雪車輛、鏟車，并簽訂協(xié)議；負責聯(lián)系指定積雪傾倒地點；負責積雪清運車輛指揮調(diào)度。

4.負責城區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站、城區(qū)公廁及垃圾桶等環(huán)衛(wèi)基礎設施的檢查維修，保證在冰雪天氣下正常運作。

（四）市容大隊（負責人：）

1.負責城區(qū)沿街廣告牌匾雪中雪后的安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理上報。

2.負責動員沿街單位、門店清理責任區(qū)內(nèi)積雪，負責組織30人搶險隊伍，融雪清雪應急搶險等工作。

（五）城建大隊（負責人：）

負責對城區(qū)工地進行管理，遇到冰雪等惡劣天氣及時通知工地停工，做好城區(qū)渣土運輸、堆放管理工作，保證冰雪天氣城區(qū)工地安全施工和道路暢通。

（六）數(shù)字城管監(jiān)督考核中心（負責人：）

1.雪情預警啟動后，負責做好節(jié)假日融雪清雪值班及局領導交辦的有關工作。

2.在紅色雪情預警啟動后，第一時間通知搶險應急小組集結(jié)待命。

四、保障措施

（一)局應急領導小組成員應保持24小時通訊暢通，接到通知立即到達現(xiàn)場。

(二）局組織人員為80人的應急隊伍，制定應對強降雪惡劣天氣應急預案，配置好塑料手套、雨鞋、雨衣和除雪破冰工具，24小時待命。一旦發(fā)生強降雪，第一時間進行鏟冰、除雪作業(yè)。

（三）環(huán)衛(wèi)保潔公司成立120人應急組，普查庫存物資，檢查設施設備，落實應急鏟雪車輛以及融雪劑、鐵鍬、大掃帚等裝備。

（四）演練保障

由局機關定期組織應急管理工作的業(yè)務技能培訓，使工作人員掌握預案的內(nèi)容和相關措施，定期組織演練，確保一旦啟動預案，能有條不紊地開展應急工作。

五、應急預案劃分

按照降雪量程度，結(jié)合我縣實際情況，降雪預警級別共分三級：

（一）一級除雪預案：當氣象預報有小雪時，應急領導小組成員，做好除雪人力、設備、物資的'準備及預案實施前的準備工作。當降小雪時，及時掌握雪情動態(tài)，組織人員、設備的集結(jié)、調(diào)配，視路面情況，上路作業(yè)。利用能夠作業(yè)的車輛對主要道路進行快速清理，使地面無積雪。

（二）二級除雪預案：當路面積雪厚度超過1.5cm時，對主要道路等重點地區(qū)撒布融雪劑，防止路面結(jié)冰。

（三）三級除雪預案：當降中到大雪時，全體人員停止休假和外出，不分白天、夜晚、節(jié)假日，以雪為令，迅速投入到掃雪鏟冰工作第一線。應急領導小組統(tǒng)一調(diào)配現(xiàn)場人員、除雪設備、融雪劑等一切力量，做好對道路積雪清除工作，防止路面積雪結(jié)冰。路面掃雪鏟冰工作按照先快車道、人行輔道、公交站臺，后慢車道、沿街門口道路的順序進行。

六、工作要求

（一）遇到小雪時，要堅持“以掃為主”的原則。嚴格按照“先橋面及主要道路”“先重點、后一般”的順序，由人工及時清掃便道、非機掃道路上積雪，并及時清除路面雪水，防止積存、結(jié)冰，并密切關注天氣變化情況。

（二）遇有中雪時，要堅持“掃融結(jié)合”的原則要迅速安排好人員車輛，組織人員投入到掃雪鏟冰工作中，嚴格按照“先橋面及主要道路，后其他道路”，“先重點、后一般”的順序。

（三）遇有大雪及連續(xù)降雪時，要堅持“以通為先、清融結(jié)合”的原則。根據(jù)掃雪鏟冰方案，統(tǒng)一調(diào)配所有人員投入到掃雪鏟冰工作當中，要采取機械除雪和人工除雪相結(jié)合的作業(yè)方式，做到“雪中除雪”與“雪后迅速恢復市容環(huán)境整潔”并舉，堅持“先打開一條路，再向兩邊擴展”，保障道路通行能力的基礎上，逐步開展掃雪鏟冰工作。

（四）局屬各部門按照職責分工，大雪及連續(xù)降雪時對戶外廣告招牌、綠化苗木、市政設施、公共設施等要進行檢查，對發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的，要及時通知產(chǎn)權(quán)單位組織維護、整修或加固。

七、工作重點

（一）主次干道城市道路的掃雪除冰工作；

（二）青年圩廣場基礎設施及環(huán)境衛(wèi)生保障工作；

（三）城區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站及垃圾處理場等環(huán)衛(wèi)基礎設施及市容環(huán)境衛(wèi)生；

（四）戶外廣告安全檢查工作、及督促加強防護工作。

八、督查考核

強降雪及低溫等惡劣天氣的應急處置工作期間，領導小組將采取聽匯報、明察暗訪、一線指揮等形式對應急工作進行督查考核。對落實工作措施成效明顯的企業(yè)和個人，予以通報表彰；對在督查考核中存在不履行職責、除雪效果不明顯的部門和企業(yè)進行通報批評，并對相關責任領導和責任人進行問責。

除雪應急預案3

為確保及時清掃生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、小區(qū)道路冬季冰雪，保障小區(qū)道路暢通、生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境整潔，結(jié)合公司、中心生產(chǎn)、生活實際，特制定本方案，望公司、中心機關各部門、各單位認真組織實施。

一、組織領導

成立由物業(yè)公司總經(jīng)理、基地中心主任龔武彥任組長，物業(yè)公司副經(jīng)理羅世卿為現(xiàn)場指揮，公司、中心機關各部門工作人員組成的除雪領導小組，掛點領導和部門對掛點單位除雪工作進行督促指導，除雪工作情況檢查、收集、匯總上報由生產(chǎn)運行科和客戶服務中心負責。

二、工作職責

1。除雪領導小組負責清理冰雪工作的領導、指揮、協(xié)調(diào)。

2。各單位成立以站（隊）長、書記為清雪督導隊隊長，副職領導、主管為成員的清雪督導隊。

3。生產(chǎn)運行科、客戶服務中心對雪情進行預警，并協(xié)調(diào)、提醒各單位及時清理生產(chǎn)區(qū)域、生活道路場地冰雪。

4。出租門店由負責管理單位組織清理門前積雪，各單位單位清理各自單位院內(nèi)及門前冰雪，并按標準及時清理。

5。各單位及時對清雪工作情況進行檢查、上報。

6。外部項目管理站負責鹽、草袋、鐵鍬等保障應急物資的儲備供應。

7。生產(chǎn)運行科、公司客戶服務中心對各單位責任區(qū)清雪工作組織驗收，并進行通報。

三、雪情標準

小雪：地面積雪深度在3厘米以下。

中雪：是指地面積雪深度為3～5厘米。

大雪：是指地面積雪深度為5～9厘米。

當24小時降雪量達到9厘米以上為暴雪、大暴雪。

四、清雪工作標準

1。小雪。晝間降雪的'，雪停即組織清掃；夜間降雪的，次日天亮開始進行清掃；冰雪清掃后路面無散雪，無結(jié)冰，通行方便無障礙即可結(jié)束清掃工作。

2。中雪。晝間降雪的，雪停即組織清掃?；蜓┪赐５穸瘸^5cm時組織清掃；夜間降雪的，次日天亮開始組織清掃，合理安排積雪堆放，必要時組織人員對主要道路積雪適量灑鹽；清掃路面后無散雪，無結(jié)冰，通行方便無障礙即可結(jié)束清掃工作。

3。大雪或路面結(jié)冰。公司清雪工作指揮部下達清雪指令，必要時，及時協(xié)調(diào)機械推雪設備；各部門盡可能多的組織人員立即就位，組織開展義務清雪鏟冰工作；各單位要對主要道路適量撒鹽，并對結(jié)冰路面進行處理。

4。公司客戶服務中心對各責任區(qū)清雪工作組織驗收，確認合格后結(jié)束清掃工作。

五、工作要求

1。小雪12小時，中雪24小時，大雪48小時應完成積雪清掃工作，嚴重雪情不超過60小時。周六、周日及節(jié)假日如遇降雪仍按照本預案執(zhí)行。

2。清理范圍為生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、小區(qū)道路等人流密集區(qū)。冰雪清掃堆放不得影響生產(chǎn)、生活出行。不得在果皮箱、垃圾箱周圍堆放積雪，或?qū)⒑}積雪清運到指定地點，禁止將被污染的積雪（灑鹽的雪）倒入樹穴及綠地內(nèi)。

3。外部項目管理站材料供應站提前做好保障應急物資的儲備。

4。在降雪和除雪期間督導隊要堅持每天堅持不間斷巡視，檢查人員到位情況，對除雪情況及時上報。公司客戶服務中心對各責任區(qū)清雪工作組織驗收、通報。

5。對執(zhí)行掃雪鏟冰任務和完成任務不好單位，給予通報批評及處罰。

除雪應急預案4

為切實做好冬季冰雪天氣城區(qū)市政設施的冰雪防范應對工作，最大程度減少降雪結(jié)冰對廣大市民出行和生產(chǎn)生活造成的不利影響，經(jīng)處黨委研究，結(jié)合我處工作實際，現(xiàn)制定本方案。

一、工作原則

堅持“統(tǒng)一指揮，快速響應，分工協(xié)作，預防為主”的原則，明確責任，做到迅速、積極、有序、高效應對降雪結(jié)冰處置工作，優(yōu)先保證城區(qū)橋梁等相關市政設施的正常運轉(zhuǎn)，控制突發(fā)事件擴展，將降雪冰凍帶來的影響減少到最低，確保市政設施及相關附屬設施安全完好，保障市民生產(chǎn)生活正常進行。

二、組織領導

為加強對除雪應急處置的組織領導，成立南陽市市政管理處冬季除雪除冰領導小組。

組長：

副組長：

成員：

領導小組下設除雪除冰應急辦公室，辦公室設在效能督查科，陳宏滿同志兼任辦公室主任，祝雨、趙豐碩任辦公室副主任。除雪應急辦公室負責除雪應急調(diào)度和任務分配工作。一是及時掌握降雪信息，負責上傳下達工作；二是根據(jù)降雪預報信息，在中、大雪以上和冰凍災害天氣時啟動本方案；三是負責除雪信息的收集和報送工作。

三、責任與分工

1、對橋梁涵洞作為重點部位進行監(jiān)控。效能督查科和橋涵管理所負責對城區(qū)我處負責的橋梁和涵洞進行雨雪冰凍的全面監(jiān)控，及時將信息通報給處除雪除冰辦公室和各責任單位。（責任分工見除雪除冰責任分工詳表）

2、成立排水設施除雪組。排水管理負責人為責任人，負責市區(qū)排水設施災害預防和除雪除冰工作。

3、成立路燈設施應急搶修組。路燈管理所負責人為責任人，負責降雪天氣的路燈設施災害預防和搶修工作。

4、成立橋涵應急搶修組。橋涵管理所負責人為責任人，負責降雪天氣的涵洞設施災害預防和搶修工作。同時根據(jù)除雪除冰需要調(diào)配除雪除冰車輛，要求提前簽訂車輛合同意向，確保車輛及時到位。

5、成立除雪除冰應急機動隊。處屬各單位、各科室全員為除雪應急機動隊，隨時服從指揮調(diào)遣，隨時開展除雪防凍工作。

6、成立除雪材料供應組。處材料供應科科長為負責人，負責融雪劑、鐵锨、十字鎬、掃帚、交通提示設施等相關除雪除冰材料、工具、應急設備的.調(diào)度和供應。

四、情況處置

除雪應急辦公室密切關注氣象部門天氣預報，各單位負責負責人的手機、對講機等通訊工具保持暢通，及時按照除雪除冰工作安排，做好除雪除冰應急處置準備。

1、一級響應。降中雪及大雪以上時，所有人員應保持高度警惕，當?shù)孛娣e雪厚度達到2厘米以上或橋面可能結(jié)冰時，各單位按照各自責任分工，第一時間領取融雪劑和除雪工具，第一時間到達各自責任區(qū)投入到橋面除雪除冰工作。

2、二級響應。發(fā)布降雪天氣通知，按照下達的除雪任務，各單位要準備好相關融雪劑和除雪工具，并做好除雪動員，隨時待命。

3、機關和各辦公院內(nèi)也要及時做好除雪除冰工作，確保辦公秩序正常運行。

五、工作要求

1、嚴格服從命令，聽從指揮，保證政令暢通。

2、各責任單位人員在雨雪天氣期間必須及時響應，堅守崗位，嚴禁脫崗。

3、沒有雨雪天氣，任何人不得擅自動用（挪用、損壞）防凍除雪除冰物資和設備。

4、做好信息收集和及時上報工作。

六、獎優(yōu)罰劣

在除雪任務結(jié)束后，處除雪領導小組將對在除雪工作中表現(xiàn)突出的單位和個人進行表彰和獎勵；對在除雪工作中玩忽職守，造成損失和影響的單位和個人，將予以通報批評，直至追究相關責任。

除雪應急預案5

冬季天氣嚴寒，為確保師生出行和室外體育課的人身安全，完成清雪的工作任務，特制定如下安預案。

一、提高認識，加強領導。

冬季除雪工作是公益性工作，是全校師生員工的責任和義務，各部門領導必須高度重視此項工作，積極組織落實本部門除雪工作的執(zhí)行情況。

為加強對社會責任段和校區(qū)內(nèi)冬季除雪工作的領導，學校特成立除雪工作領導小組和除雪工作辦公室。

領導小組組長：

副組長：

成員：及各班班主任，

除雪工作辦公室設在政教處，主任：。

二、分工負責，明確責任。

除雪工作由校領導小組綜合協(xié)調(diào)，除雪工作辦公室具體負責組織實施。學校實行分段包干責任制：將整個除雪區(qū)分給三個年部承擔。

三、除雪工作的安全注意事項

1、每次清雪前，各班要把任務講清，提出安全注意事項。

2、取放工具要注意流程和方法，每個班級派代表去取，不能同時進好多人。工具要貼面朝下，不能對人。

3、勞動時要求學生注意防寒保暖，帶帽子、手套。

4、清雪是嚴禁瘋打鬧，更不得兩個人對面站立使用工具。

四、具體要求

1、各部門要按照學校劃分的除雪責任和所管轄區(qū)域，及時保質(zhì)保量完成除雪任務并達到除雪工作的有關要求和標準。

2、各責任部門要設有專人負責除雪工作，降雪時要及時組織人員完成責任段除雪任務。

3、節(jié)假日和緊急狀態(tài)下的.除雪工作也要保證落實，保持聯(lián)絡暢通，堅持值班制度。

4、對各部門除雪責任段的完成情況，學校將組織人員對其監(jiān)督檢查，對做得好的部門予以通報表揚，對無故不除雪或除雪不及時，不徹底的責任部門要進行通報批評。

5、擔負除雪任務的責任部門要以雪為令，校園內(nèi)所有的硬覆蓋要做到無雪道、雪條、冰包，達到見路面、見道線、露邊石。

6、除雪工具分發(fā)到各班，分別存放在校圖書館一樓。

除雪應急預案6

近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，越來越多的人選擇鐵路作為出行方式。但是，從目前我國鐵路運輸?shù)默F(xiàn)場實際來看，非正常應急處置過程中依然存在很多問題，比如，部分干部職工非正常應急處置能力差、適應新技術(shù)設備的應急處置模式尚未形成、非正常應急培訓演練不能滿足現(xiàn)場需求等，這些問題直接影響了鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定。

因此，鐵路應該時刻樹立危機意識，加強應急處置隊伍建設，總結(jié)應急處置先進經(jīng)驗，規(guī)范編制應急處置預案，保證鐵路運輸?shù)陌踩煽俊?/p>

1鐵路運輸非正常情況應急處置所面臨的形勢

1.1社會對鐵路的高度關注給應急處置工作帶來巨大壓力

一直以來，鐵路運輸?shù)陌踩际侨鐣P注的熱點，尤其是在社交網(wǎng)絡高度發(fā)達的今天，鐵路在運輸過程中，一旦發(fā)生設備故障導致的列車晚點、停運等，就會造成網(wǎng)絡上的各種議論和批評，如果發(fā)生行車安全事故的話，更會引起社會大眾的強烈反響，因此，社會對鐵路的高度關注給鐵路應急處置工作帶來了巨大壓力。所以，如何在鐵路運輸過程中，把保證旅客的生命財產(chǎn)安全作為根本出發(fā)點，做到“安全第一”，成了當下最值得研究的問題。

1.2建立適應新設備的應急處置模式面臨巨大挑戰(zhàn)

目前，為了滿足人們對鐵路運輸安全、時效性越來越高的要求，鐵路行業(yè)加大了對科技創(chuàng)新的投入力度，大量新型、高科技含量的設備投入到生產(chǎn)現(xiàn)場中，但是，越是高科技設備，故障產(chǎn)生的原因就越復雜，修復就越困難，對現(xiàn)場操作、維護、搶修人員素質(zhì)的要求就越高。因此，如何全面掌握新設備操作方法，快速發(fā)現(xiàn)、處理設備故障，恢復運輸生產(chǎn)正常秩序，建立適應新設備的應急處置模式就成為一個很有研究價值的課題。

2鐵路運輸非正常情況應急處置存在的問題

2.1部分干部職工應急處置能力差

眾所周知，對于鐵路行車工種來說，正常辦理接發(fā)列車作業(yè)已經(jīng)非常熟練，但是，在遇到各類設備故障時，比如，紅光帶、道岔失表、信號機故障、接觸網(wǎng)停電、水害斷道等，很多鐵路職工處理起來都是手忙腳亂，雜亂無章，經(jīng)常漏掉某些關鍵環(huán)節(jié)或處理程序前后顛倒，從而使得故障造成的影響進一步擴大，嚴重的甚至威脅到行車和人身安全。與此同時，部分把關干部基本功不扎實、業(yè)務水平不高，設備故障上崗把關時沒有真正起到卡控安全的作用，不能監(jiān)督職工把故障處置流程和非正常接發(fā)車標準執(zhí)行到位，從而給應急處置工作埋下安全隱患。

2.2部分鐵路干部職工思想守舊、學習主動性差、依賴性強

雖然鐵路行業(yè)近年來投資巨大，大量的新技術(shù)設備被投入到生產(chǎn)過程中，但是，據(jù)相關調(diào)查顯示，目前很多的鐵路干部職工思想落后，沒有真正認識到科學技術(shù)就是第一生產(chǎn)力，學習主動性差，不思進取，經(jīng)驗主義思想嚴重。“我這么多年就是這么干的也沒見出事”之類的言論掛在嘴邊，沒有真正掌握新技術(shù)設備的相關知識，使用設備的理念和方法還都比較傳統(tǒng)，沒有熟練掌握到新技術(shù)的精髓。還有，部分職工對干部依賴性強，非正常應急處置過程沒有主見，領導說怎么干就怎么干，沒有從思想上緊跟鐵路行業(yè)發(fā)展的步伐。

2.3非正常應急培訓演練不能滿足現(xiàn)場安全生產(chǎn)需求

非正常情況應急處置，歸根結(jié)底就是要考驗鐵路職工的心理素質(zhì)和平時的基本功。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，很多鐵路企業(yè)的職工在平時的應急演練中，暴露出來的問題很多，心理素質(zhì)也不強，但是，對于應急演練中出現(xiàn)的問題，很多職工在事后也不進行總結(jié)反思，從而產(chǎn)生了“過后就忘”的現(xiàn)象。與此同時，很多鐵路站段的車間、中間站定期對職工開展的應急演練培訓也是敷衍了事、走過場，職工對下班后占用休息時間進行培訓演練也是抵觸情緒嚴重；還有，部分車間、中間站尤其是小站缺乏先進的演練技術(shù)設備。綜上所述，日常開展的非正常應急處置培訓演練效果不佳，不能滿足現(xiàn)場安全生產(chǎn)需求。

3鐵路運輸非正常情況科學應急處置的方法

針對鐵路運輸非正常情況存在的問題，我們應該改變陳舊落后的思想觀念，堅持“安全第一”的理念，規(guī)范編制應急處置預案，總結(jié)過去的.工作經(jīng)驗，強化職工隊伍應急素質(zhì)和能力培訓，建立完善的應急管理體系。下面我們就來總結(jié)下鐵路運輸非正常情況科學應急處置的方法。

3.1樹立正確應急處置理念

要想從根本上提高鐵路運輸非正常情況下干部職工的應急處置水平，就需要鐵路干部職工樹立正確的應急處置理念，堅持“安全第一”的原則，時刻要把旅客的生命財產(chǎn)安全放在第一位，妥善處理好鐵路經(jīng)濟效益與安全之間的關系。在故障原因未判明或設備單位未全部銷記的情況下，不得臆測行車、盲目放行列車，非正常作業(yè)時嚴格執(zhí)行《非正常接發(fā)列車作業(yè)》標準，不得省略步驟或顛倒順序，不能放過任何一處安全隱患問題，保證鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定。

3.2規(guī)范編制應急處置預案

在鐵路運輸?shù)倪^程中，規(guī)范編制應急處置預案顯得非常重要。針對可能出現(xiàn)的各種非正常情況，編制一一對應的、詳盡的應急處置預案，明確非正常作業(yè)時每一名干部職工的責任，詳細制定突發(fā)事件事發(fā)、事中、事后各個階段的具體處置流程，并繪制簡明易懂的、附有聯(lián)系電話的應急處置流程圖，整理成冊放置在信號樓上或納入電子規(guī)章系統(tǒng)，以便值班員在非正常情況時快速查找參考。從而避免非正常情況時，值班員心里慌亂，不知道從哪些方面入手，延誤故障處置時機問題的發(fā)生。一旦有緊急情況發(fā)生，立即啟動相應的應急處置預案，按規(guī)定的處置流程將情況匯報列車調(diào)度員和上級部門，通知設備單位處理，并做好后續(xù)的信息收集和反饋工作，壓縮非正常作業(yè)時間。

3.3吸取問題教訓，推廣先進經(jīng)驗

隨著鐵路運營里程的不斷增長，鐵路行車中的非正常情況也是層出不窮。我們要充分發(fā)揮鐵路系統(tǒng)統(tǒng)一指揮、信息通暢的優(yōu)勢，每一次非正常情況處理完畢后，要通過視頻回放、錄音抽聽、查看運統(tǒng)46登銷記等多種手段，詳細分析總結(jié)非正常應急處置全過程。將暴露的問題向全局、全路進行通報傳達，各站段舉一反三，并根據(jù)各自站場的實際情況開展模擬演練，及時消除潛在的安全隱患；而先進經(jīng)驗則向全局、全路進行推廣學習，豐富各站段的應急處置理論知識儲備。

3.4強化職工隊伍應急素質(zhì)和能力培訓

人才隊伍建設對于所有的企業(yè)來說都非常的重要，鐵路也不例外。因此我們要定期開展對鐵路干部職工的專業(yè)知識培訓和非正常模擬演練，讓一線干部職工牢固樹立“安全第一”的思想，熟練掌握各種非正常應急處置方法。另外，鐵路還應加大培訓教育的投入力度，為基層車間、站配置仿真演練設備，盡可能的模擬非正常情況的處置過程，讓行車人員在演練中暴露問題、解決問題、總結(jié)經(jīng)驗、提高素質(zhì)。此外，還應通過獎勵、表揚、調(diào)休等方式，調(diào)動職工參加培訓和演練的積極性，職工積極性高，演練才能真正做到有效果、有意義。

4結(jié)束語

綜上所述，鐵路運輸過程中難免會遇到各種各樣的非正常情況，為了保證鐵路能夠安全運行，鐵路企業(yè)應該不斷總結(jié)非正常情況的處置經(jīng)驗，制定標準的應急處置方法，不斷規(guī)范編制應急處置預案，并優(yōu)化應急處置隊伍建設，為我國鐵路企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎。