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鐵路實訓報告最新篇一
優(yōu)秀作文推薦!時光匆匆,轉眼就要大學畢業(yè)了,這學期的2月25至3月16我們進行了為期三周的畢業(yè)實習,在這次畢業(yè)實習中我們收獲了很多平常在課堂上學不到的東西,了解和觀看了黃河汽車、壓路機、鏟車、吊車等一些共用車輛,學習了很多與本專業(yè)有關的各種知識,也為我們的畢業(yè)設計打下了一定的實踐基礎。我們的具體實習如下:
畢業(yè)實習是我們車輛工程專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分,并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的之一就是為我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業(yè)實踐基礎,其二就是為我們的畢業(yè)設計提供更有力的實踐支持,讓我們能夠自己參觀學習,拿到第一手的資料和數據,為我們的設計打下良好的基礎。我們通過實習獲得車輛的感性知識,理論聯系實際,擴大知識面;同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道,培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神,也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑,逐步實現由學生到社會的轉變,培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法;參觀與本專業(yè)相關的企業(yè),初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,以及在生產現場將本專業(yè)的知識結合起來,增加感性認識。這些實際知識,對我們學習后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎。
20xx年2月25日至20xx年3月16日。
內蒙古科技大學實驗室。
包鋼集團車輛運輸部。
實習的前兩周,我們來到內蒙古科技大學的車輛實驗室,對汽車的發(fā)動機、電汽電路、底盤等汽車部分進行了解和學習。首先由我們的車輛專業(yè)主任金老師給我們講解汽車的組成和各個部分的聯系與功用,讓我們在汽車的實物面前了解我們所學習的車輛知識。老師以一輛整車為例詳細給我們講解了汽車的內部構造。發(fā)動機主要由以下幾部分組成:傳動系、行駛系、轉向系和制動系、汽車車身、儀表、照明及附屬裝置。汽車的動力源是發(fā)動機,發(fā)動機是把某一種形式的能量轉變成機械能的機器?,F代汽車所使用的發(fā)動機多為內燃機,內燃機是把燃料燃燒的化學能轉變成熱能,然后又把熱能轉變成機械能的機器,并且這種能量轉換過程是在發(fā)動機氣缸內部進行的。汽油機由兩大機構和五大系統組成,即由曲柄連桿機構,配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。
汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅動車輪。傳動系的組成及其在汽車上的布置形式,取決于發(fā)動機的形式和性能、汽車總體結構形式、汽車行駛系及傳動系本身的結構形式等許多因素。傳動系的首要任務是與發(fā)動機協同工作,以保證汽車在不同使用條件下正常行駛,并具有良好的動力性和燃油經濟性。接下來老師又向我們詳細講解了汽車行駛系的構造。汽車行駛系的功用是:接受由發(fā)動機經傳動系傳來的轉矩,并通過驅動輪與路面間的附著作用。產生路面對驅動輪的牽引力,以保證汽車正常行駛;傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩;應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊,并衰減其振動,保證汽車行駛平順性;與汽車轉向系協調的配合工作,實現汽車行駛方向的正確控制,以保證汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車行駛系的結構形式主要有輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。轉向系統的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進行轉向行駛。
同時對操縱穩(wěn)定性有一定的影響。轉向系統按能源的不同分為機械轉向系和動力轉向系兩大類。機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源,其中所有傳力件為機械的。在講解的過程中,老師詳細向我們講解了汽車變速器的有關知識?,F代汽車廣泛使用活塞式內燃機作為動力源,其轉矩和轉速變化范圍較小,而復雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內變化,所以在傳動系中設有變速器。它的功用主要有:
2)在發(fā)動機旋轉方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛;
3)利用空擋,中斷動力傳遞,以使發(fā)動機能夠起動、怠速,并便于變速器換擋或進行動力輸出。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成,根據需要,還可加裝動力輸出器。按傳動比變化方式,變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。在多軸驅動的汽車上,變速器之后還裝有分動器,以便把轉矩分別傳輸給驅動橋。
實習的第三周,我們來到包鋼集團車輛運輸部來進行了為期一天的參觀實習。在運輸部我們看到了很多平常見不到的車輛,一個從德國進口的吊重220噸的大型吊車就是其中之一,這個吊車重50噸,能夠吊高達30米左右。緊接著我們有參觀了老黃河系列的車輛,這和我們的畢業(yè)設計也剛好息息相關,我們從外形到各個組成都看的非常清楚!我們的金老師還從包鋼運輸部借來了黃河系列汽車的一手資料供我們畢業(yè)設計使用。
為期三周的實習結束了,在這期間我們分別在內蒙古科技大學車輛實驗室和包鋼集團運輸部進行了實習,在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。概括起來有以下幾方面:
首先,在干一項工作時一定要勤勞,要踏踏實實的,我覺得這是最重要的。對一個工人,特別是一個剛參加工作的人,工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風,那種自以為很了不起而不肯踏踏實實工作的人。工作間隙休息一下本無可厚非,但要散漫成風肯定會招致別人的反感。無論在什么時候,勤勞都不失為一種令人稱贊的品質。有時候一些細微的東西可以讓老板更賞識你,也比較容易受到他人的贊賞,有付出就真的有回報的。
其次,要有耐心和持久的熱情。在工廠里干的許多工作需要大量重復性的勞動,這就需要有足夠的耐心和持久的熱情,這樣才能快樂的工作,在工作時也不會感到累,還會為別人也創(chuàng)造一個輕松愉悅的氛圍。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過來,我真的受到很多啟發(fā),那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的。在車間里,沒有足夠的耐心,心浮氣躁,是很容易犯過失的。
還有,要處理好人際關系,而且是要盡量處理好和所有人的關系。在工廠的這段時間我感觸很深的一點就是在這個工廠里,好像每個人都有自己的工作搭檔,在工作的時候是一起的。有時有的人工作很忙,就會有別人主動來幫忙,而有的人就是再忙,別人的工作干完了也是不會幫他的。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題。我們是不大可能獨自一人生活工作的,必須有和他人的交往,這就需要我們處理好和別人的人際關系。人際關系處理的得當,自己工作順心,大家歡聲笑語打成一片,反之,人際關系處理的不好,人家不說出來,你還是會感到別人對你的些許冷淡,自己工作時肯定心里也不是個滋味。在工廠里,不光要做好自己的本職工作,還應該處理好和同事的關系,這會關系到自己每天的心情的。與人為善,每天只要付出一點點,甚至一個微笑就夠了,但回報卻是很多的。
當然這次實踐也使我認識到自己有很多的缺點和不足,比如自己對專業(yè)課知識掌握的不牢靠,不知道如何回答工人師傅的提問等,所以那時總是覺得自己不知道機械設備的工作原理等等,雖然這些都是我范的一些錯誤,不過這些也都是我寶貴的經驗,它們都將成為我以后參加工作和實習的教訓,我要力爭在我以后就業(yè)的時候不要再犯同樣的錯誤。
短期的畢業(yè)實習,一晃而過,在這其中,讓我從中領悟到了很多的東西,而這些東西都將會讓我終生受用。社會實踐拉近了我與社會的距離,也讓自己在社會實踐中開拓了視野,增長了才干。這次社會實踐的親身體驗讓我有了深刻感觸,這不僅是一次實踐,是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會,對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。同時它還是一次人生經歷,是一筆寶貴的財富。在今后我會參加更多的社會實踐,磨練自己的同時讓自己認識的更多,使自己對社會有一個更充分地認識。
鐵路實訓報告最新篇二
xxxx年我市春運工作在省春運領導小組的指導下,在市委、*的領導下,按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求,各地、各級職能部門全力以赴投入春運工作。
春運40天,全*途運輸共安全發(fā)送旅客萬人次。其中:汽運共安全輸送旅客萬人次,火車共安全輸送旅客萬人次,航運安全輸送旅客萬人次。整個春運未發(fā)生一起責任死亡事故,未出現一起旅客長時間滯留現象,未發(fā)生一例重大服務質量投訴,確保了春節(jié)期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意,確保了生產生活物資運輸暢通。圓滿地完成了春運目標任務。
具體工作總結如下:
農歷大年初一,市主要領導親自致電,親切慰問春運值班人員,要求各地、各單位發(fā)揚優(yōu)良工作作風、值好班、服好務。市*副*、市春運領導小組組長黃德剛多次部署批示,要求認真搞好春運工作,市*副秘書長、市春運工作領導小組常務副組長鄒凱軍多次及時協調解決各地各單位提出反映的問題和困難。
市交通運輸局、市交警支隊、xxxx車務段、市汽運總公司、市工交公司、xxxx機場分公司等春運一線部門均成立了以本部門主要領導為組長、分管領導為副組長的春運領導小組,明確了科室工作職責,將任務落實到了有關單位和個人。各縣(市)區(qū)也都成立了工作機構。
春運期間,全市道路、鐵路運輸各項安全指標均較好于去年,未發(fā)生一起死亡3人以上重大安全事故。xxxx車務段開展了安全大檢查活動,完善好設施設備,維護好站車秩序,加強“三品”查堵,確保防火防爆安全。做好臨客核對,嚴防錯辦。進行信息聯控,強化行包運輸安全,現場安全卡控,各站在遇到非正常情況下,能沉著應戰(zhàn),全段未發(fā)生因應急處置不到位而引發(fā)的旅客傷害服務質量投訴;市汽運公司強化gps監(jiān)控值班,春運期間實行24小時監(jiān)控,嚴格執(zhí)行“車在運行人在崗”監(jiān)控值班制度;強化了車站封閉式管理,嚴格落實“三不進站、六不出站”制度,加強“三品”檢查和例保檢查,真正把“三品”堵在站外、車下,確保了廣大旅客的乘車安全;xxxx機場完善了通信、導航、氣象、弱電的設備設施,規(guī)范了對講機應答臺帳記錄,完善了春運期間冰雪、低云低能見度等復雜天氣的預警工作機制,與*局建立了凈空應急處置聯動機制,明確了發(fā)生突*況時雙方聯動處置預案;走訪市氣象局,建立了升放系留氣球等升空物體相互通報機制,并且每天兩次對端凈空進行巡視,監(jiān)控煙花、氣球等物品的燃放情況。
xxxx市公交公司與*、*及社會力量密切配合,采取切實有效措施,集中力量做好反扒防竊工作,嚴禁易燃、易爆、有毒有害等危險物品進站上車,做到層層防范,確保城市公共客運交通運營秩序和營運安全。市交通運輸局春運前夕,組成由局黨組成員帶隊的檢查組,深入全市客運、公交、危貨運輸企業(yè)進行安全檢查,對檢查發(fā)現的問題進行通報并要求企業(yè)限期整改,對所有參加春運的車輛進行全面檢查,對不符合技術條件的車輛一律不得參加春運。交警支隊加強道路交通安全管理,緊緊抓住320、105國道、主要省道和縣鄉(xiāng)農村道路3類重點道路,結合道路交通安全大檢查,對企業(yè)、車輛、駕駛人和道路四方面源頭開展了大排查,抓住重點路段、重點時段、重點車輛和重點駕駛員,加大整治力度,強化路面管控,細化措施、強化責任,全力確保道路安全順暢。
各單位牢固樹立和落實以客為主的服務理念,努力提高服務質量和服務水*。xxxx車務段圍繞“三個出行”,完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務臺等服務品創(chuàng)建工作,在進站驗證口或查??谠O置“特殊重點旅客服務點”,為重病、急病、提拿行李較多旅客,提供親情化、人性化服務。春運期間被中央電視臺正面報導7次,省部級報導35次,表揚信1封。為特殊重點旅客服務15次,全段好人好事308件。市汽運公司為打造優(yōu)質服務品牌,提升企業(yè)形象,公司今年創(chuàng)新服務手段———開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車。針對外省返鄉(xiāng)旅客乘坐長途客車夜間抵達,袁州片區(qū)年前開通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車,所有長途班線到達xxxx后一律進xxxx總站下客,安排專人值班,提前開啟候車室電燈、空調、提供開水,并做好旅客上車的引導工作,并聯系*部門在晚間協助駐點值班,保障旅客生命財產安全。
鐵路實訓報告最新篇三
20xx年11月29日在通過一層層篩選后我們15名x川鐵鐵路有限責任公司新招聘的連接員齊聚在我們公司信號樓四樓培訓室。為了對我們今后的工作場所以及公司運營管理模式有一個新的感性的認識。昨日,在公司的統一安排下,我們15名學員在運輸部史川龍部長的帶領下去到公司機務部和安寧貨運站進行別開生面、形式鮮明的參觀學習活動。在聽取了他們先進的管理措施、優(yōu)質的規(guī)章制度及開展的安全生產活動后,感受很深,收獲非淺,主要有以下心得體會:
1、內容豐富外出參觀學習的時間雖然不長,但內容豐富。雖然機務部和安寧貨運站都是兩個分工不同的部門,而且內部工作安排都比較系統緊密,但是兩個部門卻都是相輔相襯互相依托著;兩部門都是公司多年的文明單位,先進單位,他們的站容站貌、機輛管理模式、優(yōu)質的為客戶服務,特別是安寧貨運站的開票、貨物周轉工作模式等,都讓我有耳目一新的感覺。
2、形式新穎在這次參觀學習過程中,我們學員時常把貨運站工作特性與機務部進行對比交流,感受他們身為站長在貨運站管理中是如何把員工的特長做到取長補短后把貨物周轉質量、服務質量以及經濟效益提升。感受他們身為機務領導在機務工作中如何讓司機隊伍提高業(yè)務技能以及車輛的最大合理化使用。
車的內部結構和一些機車運行時的一些安全指標以及我們公司正在開展的“百安活動”。我們學員此次來的目的只有五個字,看、聽、想、做、學??慈思业恼救菡久埠筒块T管理規(guī)章制度,聽人家的新的理念、創(chuàng)新高效的工作方法,想像自己假如已經是公司的一員與看到和聽到的還存在哪些差距,今后在工作中應該怎樣去做,把看到和聽到新的理念和高效的工作方法怎么在工作中靈活應用?!白剷鄙希覀儗W員紛紛向劉*提問向他學習經驗,似乎描繪了我們學員美好的未來……熱烈的氣氛展現出了我們新進連接員學員那種奮發(fā)進取、努力拼搏、積極向上的精神。
4、成效顯著通過這一天的參觀學習,我們領略了我們鐵路公司這二十年來的巨大變化,感受了先進貨運站勇于創(chuàng)新、積極發(fā)展的濃厚氛圍。通過學習他們的行之有效的貨運站管理制度、優(yōu)質的客戶服務以及正在開展的百日安全生產活動等,我看到了我們學員與正式員工之間存在的差距,同時也看到他們獲取碩果之前的付出。與他們進行對比,我有一種落后感,但心中也更有了信心:心中有了目標,工作中就會更有干勁!
我相信我們15名學員有決心、有信心做到學以致用。在學習他們一些好的工作方法和理念的同時,結合自身一些優(yōu)勢,爭取一年追、二年趕、三年超,力爭用最快的時間完成理論培訓和實習作業(yè)培訓,早日進入我們正式的工作崗位。我相信,我們x鐵路一定會在今天*鐵路發(fā)展的大形勢下,乘風破浪,奮起直追,用誠實、主動、激情、創(chuàng)造,開創(chuàng)x鐵路更加美好的明天,譜寫x鐵路新的篇章,為鐵路事業(yè)做出自己最大的貢獻。
鐵路實訓報告最新篇四
隨著現代社會的發(fā)展,交通運輸被賦予了越來越重要的任務,而鐵路交通作為安全、快速、高效的交通方式,受到了廣大人民群眾的青睞。為了更好地適應鐵路交通行業(yè)的發(fā)展,提升自身的綜合素質,我參加了一次鐵路交通實訓,下面我將分享一下我在這次實訓中的所思所感。
首先,實訓的過程讓我深刻體會到了鐵路工作的責任和重要性。在實訓中,我們從了解鐵路交通的基本知識開始,逐步學習各種操作技巧,并通過模擬實戰(zhàn)進行實踐。在操作列車、調度信號、處理突發(fā)情況的過程中,我深刻地感受到了鐵路工作的復雜性和危險性。一絲輕忽和粗心大意可能導致事故的發(fā)生,給人們的生命財產安全帶來嚴重威脅。因此,作為一名鐵路工作者,我們必須時刻保持高度的責任感,嚴格遵循職業(yè)道德,時刻將安全放在首位。
其次,實訓的過程讓我深刻認識到了團隊合作的重要性。在實訓中,我們被分成了不同的小組,每個小組都有著不同的任務和分工。在共同完成任務的過程中,我們必須密切配合,互相協作,才能實現我們的目標。通過與隊友的合作,我不僅學會了如何與他人溝通并將自己的想法傳達出去,還學會了傾聽他人的意見和建議,逐漸形成了在團隊中迅速適應、有效合作的能力。在今后的工作中,這種團隊合作的精神將對我起到很大的幫助,使我能夠更好地融入集體,發(fā)揮個人優(yōu)勢。
再次,實訓的過程讓我體驗到了壓力和挑戰(zhàn)。實訓中我們需要手握重要的數據信息、處理復雜的情況、做出迅速的決策。尤其是在模擬調度列車的環(huán)節(jié)中,舞臺上所有的信息和數據都需要我們快速掌握和處理。這種緊張的情境讓我感受到了壓力的存在,但是我也因此學會了如何在壓力下保持冷靜、處理問題。只有在面對挑戰(zhàn)和壓力的時候,我們才能真正鍛煉自己的應變能力,提升自己的綜合素質。
最后,實訓的過程讓我認識到了自身的不足和需要提升的地方。在實訓中,有時我的操作不夠熟練,會出現錯誤和遲疑;有時我的溝通能力不夠好,無法很好地表達自己的想法。這些問題都是我在實訓中暴露出來的不足之處,也讓我認識到了自己需要進一步提高的地方。在今后的學習和工作中,我將不斷學習和修正,提升自身的能力和素質,以更好地適應和應對鐵路交通工作的發(fā)展和需求。
總結起來,鐵路交通實訓對我來說是一次寶貴的經歷。通過實踐操作和團隊合作,我更加深入地了解了鐵路工作的責任和重要性。同時,在實訓中我也感受到了壓力和挑戰(zhàn),認識到了自身的不足之處,為今后的發(fā)展指明了方向。希望通過這次實訓,我能夠成為一名優(yōu)秀的鐵路從業(yè)人員,為鐵路交通事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路實訓報告最新篇五
近年來,隨著我國經濟的快速發(fā)展,鐵路交通作為國家交通行業(yè)的重要組成部分,扮演起越來越重要的角色。為了更好地培養(yǎng)鐵路交通行業(yè)的專業(yè)人才,我校開設了鐵路交通實訓課程。在過去的一個學期里,我參加了鐵路交通實訓課程,并撰寫了一份實訓報告。在這個過程中,我學到了很多知識,也積累了一些寶貴的實踐經驗。下面我將結合實踐經驗和實訓報告,談談我的心得體會。
首先,通過實訓課程,我對鐵路交通行業(yè)有了更深入的了解。在實訓過程中,我們不僅學習了鐵路交通的基本知識,還了解了鐵路的發(fā)展歷程、運輸組織方式、安全管理等方面的內容。通過參觀實際的鐵路站點和鐵路車輛,我們更加直觀地感受到了鐵路交通行業(yè)的龐大規(guī)模和復雜性。同時,通過實際操作和模擬訓練,我們也學到了一些實用的技能,如車票售賣、客運站務管理等。這些對于我今后從事鐵路交通相關工作具有很大的幫助。
其次,參與實訓使我增強了團隊合作意識和溝通能力。在實訓過程中,我們分組進行了一系列的實踐操作和模擬演練,這要求我們與組員密切配合、相互協作。通過每次實訓任務的完成,我逐漸意識到團隊的力量是無法代替的。在與組員合作的過程中,我學會了傾聽別人的意見和建議,學會了與他人溝通和協調,也學會了在團隊中發(fā)揮自己的專長和特長,這些與團隊合作和溝通密切相關的能力對我個人的成長具有重要意義。
再次,實訓過程中鍛煉了我的問題解決能力和應變能力。在實踐操作中,我們經常會遇到一些突發(fā)狀況和問題,如車票系統故障、客運站票務量激增等。面對這些困難和挑戰(zhàn),我們不能慌亂,而是要冷靜分析和解決問題。在實訓中,我學會了怎樣通過迅速的思考和判斷,做出正確的決策和應對措施。通過這一過程,我不僅提高了自己的問題解決能力,也培養(yǎng)了自己的應變能力,這無疑是一筆寶貴的財富。
最后,實訓課程給了我一個更廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。通過參加實訓課程,我進一步明確了自己將來從事鐵路交通相關工作的意愿。鐵路交通行業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè),發(fā)展?jié)摿薮?,就業(yè)前景廣闊。而我通過實訓課程習得的知識和技能,為我今后從事鐵路交通行業(yè)的職業(yè)生涯奠定了扎實的基礎。我相信,只要我不斷學習和提升自己,在鐵路交通行業(yè)一定能夠發(fā)揮自己的才能,實現自己的職業(yè)目標。
總之,通過參與鐵路交通實訓課程并完成實訓報告,我不僅學到了專業(yè)知識和技能,也培養(yǎng)了良好的團隊合作意識和溝通能力,同時也提高了問題解決和應變能力。這些都為我的職業(yè)發(fā)展和個人成長打下了堅實的基礎。我相信,通過不斷努力和學習,將來我一定能夠在鐵路交通行業(yè)中有所作為,為國家和社會做出自己的貢獻。
鐵路實訓報告最新篇六
永州的市區(qū)鐵路專用線工作主要由市經信委下屬的永州市鐵路專用線管理辦公室(正科級事業(yè)單位)管理。市鐵路專用線管理辦公室與市經信委交通科兩塊牌子一個人工作。20xx年在省市經信委和省鐵路專線辦的正確指導下,在永州市委市*的英明領導下,在市*有關職能部門和鐵路部門的大力支持與配合下,我市鐵路專用線管理工作取得了一定成效。
去年內永州鐵路專用線辦公室主要抓了下列幾項:
2、大力開展鐵路系統創(chuàng)國衛(wèi)活動。我們多次協調督促鐵路系統各部門參與、配合、支持永州市創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市工作,要求鐵路系統創(chuàng)衛(wèi)工作不留死角,不講價錢,舍小單位利益顧全永州創(chuàng)衛(wèi)大局,配合市委市*常年、多次參與了永州創(chuàng)國衛(wèi)活動,特別是12月初,永州市經信委共出去包括委領導在內的約20名工作人員充當文明勸導員,幫助火車站督促保潔員堅持崗位、勸導旅客講文明、講衛(wèi)生、講秩序,較好完成了市創(chuàng)衛(wèi)辦交辦的各項工作任務(工作職責之外任務),為永州成功創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市作出了應有貢獻。
3、加強鐵路道口、鐵路專用線安全監(jiān)管。一是按照省經信委和省鐵路專線辦的統一要求與部署,指導、協同廣鐵集團工務段給十個鐵路道口發(fā)放了安全警示標牌;二是針對社會道口安全隱患大、居民安全意識淡薄等情況,在黃泥井社會道口旁樹立兩塊永久性的鐵路管理法規(guī)宣傳欄,加大對《鐵路專用線管理法規(guī)》的宣傳力度;三是在省經信委、省鐵路專線辦的領導下,制定了全市社會道口安全大檢查方案,開展了鐵路社會道口安全大檢查,并對全市社會道口安全大檢查中存在的安全隱患進行了整改,對祁陽縣社會道口安全安全隱患整改進行了督辦;四是在廣州鐵路集團來永州檢查前,對黃泥井市場社會道口進行臨時搶修,確保了短期內的鐵路專用線行駛安全;五是多次開會協調推進黃泥井市場社會道口大檢修和大整改,積極爭取市財政資金,得到了市財政評審中心的支持,開創(chuàng)了市財政、市城建投與鐵路專用線產權單位、使用單位共同出資興建鐵路專用線社會道口的體制機制;多次協調市城建投與鐵路工務段關系,盡力消除社會道口安全隱患;積極爭取各項資金,開展協調服務,在近幾年沒有開發(fā)大規(guī)模鐵路道口整修、專用線大修的情況下,籌集了29萬元資金維修大寨路鐵路社會道口整修,籌集大約10萬元開展長豐鐵路專用線第二次維修。
4、搞好制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對接活動。一是參與全省制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對接培訓和全省物流運輸業(yè)調研活動;二是做好湖南熙可食品公司與湖南省晟通物流公司的有效對接,加強永州的罐頭食品銷售;三是幫助永州罐頭食品公司等幾家企業(yè)申報物流項目資金,并提請省交通處對永州罐頭食品公司、邦聯物流公司進行了檢查。
5、強化鐵路專用線協調服務。一是幫助永州鐵路專用線企業(yè)申報鐵路道口安全路牌標志,幫助申請了永州鐵路專用線鐵路道口安全資金;二是積極向省鐵路專線辦匯報,與廣鐵集團銜接,協調好了南嶺化工廠的鐵路專用線拆除工作,維護了安全生產和社會穩(wěn)定;三是正確處理了黃泥井實業(yè)開發(fā)公司違章建筑,要求其停止違章建設,恢復原狀,確保鐵路專用線運行安全有序;四是參與了永州火車貨運站搬遷、高鐵站項目建設、永州鐵路建設十三五規(guī)劃等工程論證、調研。
(一)強化安全責任,抓緊隱患整改。針對每次檢查出的問題,明確各專用線企業(yè)的安全生產主體責任,制定整改方案,限期整改,不折不扣地消除隱患,并將隱患整改情況及時書面報送各級鐵路專線辦。
(二)嚴格標準作業(yè),狠抓過程控制。按照標準化工作要求,加快推進專用線安全標準化建設,狠抓現場作業(yè)管理、過程控制。
(三)嚴格安全檢查,加大檢查力度。要繼續(xù)加大對鐵路專用線,特別是對社會道口的安全隱患排查治理工作的頻次和力度,針對易發(fā)多發(fā)事故的隱患點開展專項整治工作,把通行社會客車、公交車、校車等的道口作為安全檢查的重點。
(四)強化溝通協調,做好監(jiān)管工作。要加強與安全監(jiān)管部門、鐵路部門、行政執(zhí)法部門等有關單位的溝通協調,完善溝通協調機制。加強對鐵路專用線安全生產宣傳教育工作,及時宣傳國家、省、市安全生產有關法規(guī)政策,積極指導鐵路專用線企業(yè)推進安全標準化工作。
鐵路實訓報告最新篇七
鐵路交通實訓是一次意義非凡的學習機會,通過實際操作和學習,我對鐵路交通管理有了更加深入的了解。在實習過程中,我不僅收獲了專業(yè)知識和技能,還積累了寶貴的實踐經驗。以下是我在實訓過程中的心得體會。
首先,通過實訓我深刻認識到鐵路交通的重要性。鐵路交通作為國民經濟發(fā)展的重要支撐,其安全和安排工作的穩(wěn)定性對于全國的經濟和人民的生活質量至關重要。在實訓中,我親眼見證了高鐵列車的運行,了解了乘客的安全和舒適是鐵路交通最基本的保障。這使我對鐵路工作的責任和使命有了更具體的認識,也激發(fā)了我對于從事鐵路行業(yè)的熱情。
其次,實訓過程中我意識到了團隊合作的重要性。鐵路交通管理涉及到眾多部門和人員的協同合作,任何一個環(huán)節(jié)的疏漏都可能導致事故的發(fā)生。在實訓中,我們要求團隊成員密切配合,共同完成任務。我意識到任何一個環(huán)節(jié)都不能掉以輕心,也必須與他人緊密配合才能確保工作的順利進行。通過充分的溝通和協調,我們順利完成了實訓任務,并且建立了良好的工作關系。這讓我認識到了團隊合作的力量,也增強了我的團隊意識。
再次,實訓過程中我學會了解決問題的能力。實習中不可避免地會遇到各種問題和困難,這需要我們能夠冷靜地面對和解決。在實訓過程中,我遇到了列車故障、乘客糾紛等各種問題,但是我學會了如何沉著應對。通過觀察、詢問和分析問題的根源,我能夠迅速地給出解決方案,并有效地處理了事情。實訓過程中的種種問題也增強了我的應變能力和解決問題的能力,這對于我的職業(yè)發(fā)展和今后的工作都是非常寶貴的。
此外,實訓過程中我深刻理解了專業(yè)知識的重要性。鐵路交通管理是一門復雜而龐大的學科,需要掌握一系列專業(yè)知識和技能才能勝任。在實訓中,我們學習了列車運行的原理、安全管理的要點以及突發(fā)情況的處理等知識。這些專業(yè)知識的掌握不僅僅是為了順利完成實訓任務,更是為了我們將來從事鐵路交通管理工作的基礎。只有深入學習和掌握這些知識,才能更好地適應和應對鐵路行業(yè)的挑戰(zhàn)。
最后,實訓過程中我體會到了實踐經驗的重要性。鐵路交通管理是一門實踐性極強的學科,只有通過實際操作和實踐經驗的積累,我們才能真正掌握專業(yè)知識和技能。通過實訓,我親自接觸和操作了高鐵列車、調度臺等設備,了解了工作的具體操作流程和要求。這些實踐經驗對于將來從事鐵路交通管理工作是非常寶貴的,也使我對自己的職業(yè)規(guī)劃更加明確。
總之,鐵路交通實訓是一次難得的學習機會,讓我深刻了解了鐵路交通管理工作的重要性。通過實踐,我認識到了團隊合作的重要性,學會了解決問題的能力,深入了解了專業(yè)知識的重要性,積累了寶貴的實踐經驗。這些收獲將使我在今后的工作和學習中受益匪淺。我將會不斷學習和提升自己,在鐵路交通管理崗位上發(fā)揮自己的作用,為國家鐵路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
鐵路實訓報告最新篇八
《鐵路行車組織》是鐵路運輸組織的重要組成部分,是鐵路綜合運用各種技術設備、合理組織列車運行、實現旅客和貨物運輸過程的計劃和組織工作。其主要內容包括:車站工作組織、接發(fā)列車工作、列車運行圖及鐵路區(qū)間通過能力、車站通過能力及改編能力、技術計劃及運輸方案等。
《鐵路行車組織》是鐵道運輸專業(yè)的一門主干專業(yè)課,在培養(yǎng)鐵路運輸技術人才方面起著重要作用。
二、課程的基本理念與設計思路。
1、本教材在編寫過程中,以國家標準、鐵路現行規(guī)章和部頒標準為依據,及時納入了“四新”內容。
2、為體現中職教育以學生能力培養(yǎng)為主導、以技能訓練為主線的特點,本教材按照行車組織有關工種對理論和技能的要求進行了編寫,實用性強。
3、本教材既有較為系統的理論知識闡述,又有密切結合實際的實訓內容,將理論知識與動手能力有機地結合在一起。
三、課程目標。
通過本課程的學習,培養(yǎng)學生較為寬廣的基礎理論和扎實的專業(yè)理論知識,使非運輸專業(yè)的學生熟悉鐵路車站、鐵路局運輸組織工作的業(yè)務流程和具體作業(yè)組織方法,以滿足鐵路運輸相關工作崗位的技能要求。
四、課程教學的基本要求。
在本課程的教學過程中,要讓學生熟悉鐵路運輸生產的過程及特點,掌握鐵路運輸組織相關的基本概念、基本原理和主要內容,并及時關注本學科發(fā)展動態(tài),以便于全面了解鐵路客運、貨運、行車組織各環(huán)節(jié)的作業(yè)過程與方法,形成鐵路運輸組織管理完整的、科學的概念。
五、課程教學計劃與課時分配第一章。
教學要求:要求掌握鐵路運輸、車站、列車的基本概念和基礎知識,為今后學習有關章節(jié)打下基礎。教學內容及課時分配:
1-1鐵路運輸的作用及運輸生產過程。(1學時)1-2車站。(1學時)1-3列車。(1學時)1-4復習思考題。(1學時)。
第二章。
貨物列車及貨車在站技術作業(yè)過程。
車站作業(yè)計劃與指揮。
調車工作。
車站工作統計教學要求:掌握現在車統計、裝卸車統計和貨車停留時間統計的內容及統計方法。5-1現在車統計。(2學時)5-2裝卸車統計。(2學時)5-3貨車停留時間統計。(2學時)5-4復習思考題。(1學時)。
第六章。
車站通過能力與改編能力。
教學要求:掌握車站通過能力與改編能力的概念,并且能夠掌握計算方法。6-1概述(1學時)。
列車編組計劃教學要求:掌握貨物列車編組計劃的作用和內容,以及裝車地直達列車編組計劃的內容,7-1列車編組計劃(1學時)。
7-2裝車地直達列車編組計劃(1學時)7-3技術站列車編組計劃。
(2學時)7-4列車編組計劃的執(zhí)行(1學時)第八章。
列車運行圖及區(qū)間通過能力。
教學要求:掌握列車運行圖的格式及分類,以及列車運行圖的組成因素。
8-1運行圖的格式及分類(1學時)。
8-2列車運行圖組成因素(2學時)8-3鐵路區(qū)間通過能力。
(2學時)8-4列車運行圖的編制。
(3學時)8-5復習思考題。(1學時)。
第九章。
鐵路運輸生產技術計劃及運輸方案9-1概述(1學時)。
9-2運輸生產的數量指標計劃(2課時)9-3貨車運用指標計劃。
(2課時)9-4運用車保有量計劃。
(1課時)。
9-5機車運用指標計劃。
(1課時)。
9-6運輸方案。
(2課時)。
第十章。
鐵路運輸調度工作。
教學要求:掌握調度工作的概念以及調度工作的基本任務。
10-1運輸調度工作概述(2學時)。
10-2車流調整。
(2學時)。
10-3調度日計劃。
(2學時)。
10-4列車調度指揮(2學時)。
六、期末復習。
(2學時)。
七、實施建議。
(一)教學建議。
1、應結合教學內容,進行思想品德、職業(yè)道德、敬業(yè)精神、方面的教育。
2、在教學中積極進行教法改革,運用現代教學手段,貫徹理論聯系實際,能力本位、以學生為主體的教學原則,培養(yǎng)分析問題解決問題的能力和創(chuàng)新能力。
3、在講授的同時,請現場經驗豐富的專家和技術人員進行案例分析專題講座。
(二)考核評價建議。
改革學習成績的考核辦法,探索新的科學的評價辦法。加入案例分析,做到理論聯系實際。
(三)課程資源開發(fā)與利用建議。
1、多媒體教學課件。
八、參考書。
1、《鐵路行車組織》中國鐵道出版社,2001。
2、《鐵路行車組織與管理》中國鐵道出版社2003。
3、《鐵路運輸調度工作》中國鐵道出版社2002。
4、《軌道交通系統行組織》中國鐵道出版社2005。
5、《鐵路運輸能力的計算與利用》中國鐵道出版社2001。
鐵路實訓報告最新篇九
我于20__年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學生在__鐵路局實習,實習內容如下:
4月9日:上行、內勤車號。
上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置,我組分成兩個小組,分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達四場,在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌,很有一種親切的久違的感覺,我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上,我們看見了到達信號樓,記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè),比想象中的簡單,但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場,記下了不同崗位所在位置。
從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的,內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息,一旦發(fā)現錯誤,要及時在微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后,工作人員還要再次進行貨票和現車的核對。
4月17日:外勤車號、編尾樓。
經過一個多小時的奔走,我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是:從信號樓接收編組單,從內勤接收貨票,工作人員首先將編組單與貨票進行核對,核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現車進行核對,無誤后交給司機發(fā)車。
4月20日:出發(fā)信號樓、駝峰樓。
在出發(fā)信號樓,我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上,白燈代表調車,綠燈代表車列,紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕,再按變通按鈕,最好終端按鈕,進路就自動建立起來了。
與出發(fā)信號樓不同,駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰,工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后,實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄:線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算,當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容,溜放完畢后,自動對數據進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作:溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。
當微機聯鎖發(fā)生故障時,人工操作臺就派上用場了,它可以對限速器和道岔進行控制,使溜放作業(yè)進入正常狀態(tài)。
4月21日:通過信號樓、到達信號樓。
走進通過信號樓,感覺跟駝峰樓區(qū)別不大,使用的也是微機聯鎖,但是工作性質與出發(fā)信號樓更加接近,都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關作業(yè)。即接收鄰站值班員的預告,為其準備接車進路。同時辦理鼻塞,記錄列車到達時刻?,F場師傅熱情的接待了我們,并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解,對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
離開學校的我,對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè),來到現場實習,我們首先面臨的是思想上的落差,角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課,以及少量的社交,并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責,認真學習車站現場具體的作業(yè)標準和程序,處理各年齡段復雜的人際關系,承擔肩負的責任,同時,在鐵路基層比較苦比較累,要有準備,懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態(tài),給自己準確的定位,認清所處的位置,明白自己該做什么,不該做什么,并快速的投入到實習當中。
同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,只有以海納百川的開闊胸懷,接納吸收各種各樣的社會知識,才能豐富自己作為一個社會人的內涵,拓展自己的視野,促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作。
在實習這段期間,我對我的實習進行了不斷的記錄和思考,通過記錄和思考,我進行了如下的個人的反思和:
首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、身份轉換政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應改革。努力工作,要把壓力轉化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了鐵飯碗的觀念,瓷飯碗的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵,在工作之余要加強學習,給自己補充能量,以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三,在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因。克服松懈心理,樹立生活、工作目標,化劣勢、失敗為前進的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結以往工作的經驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上,認真反思,逐條改進。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長,但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的長處,并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云:不待揚鞭自奮蹄。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。