一鍵復(fù)制
在現(xiàn)在社會(huì)，報(bào)告的用途越來(lái)越大，要注意報(bào)告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。怎樣寫(xiě)報(bào)告才更能起到其作用呢？報(bào)告應(yīng)該怎么制定呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。
汽車(chē)診斷工作報(bào)告篇一
一、選擇
二、填空
三、判斷
四、問(wèn)答
五、故障分析
一．填空、選擇
1．汽車(chē)診斷的基本方法有人工經(jīng)驗(yàn)法、儀器診斷法、自診斷法。
2．電控噴油系統(tǒng)，燃油壓力調(diào)節(jié)器是根據(jù)進(jìn)氣管的壓力調(diào)整燃油壓力的。
3．常規(guī)液壓制動(dòng)失效或制動(dòng)反映遲緩的主要原因是制動(dòng)主缸油量不足、或油液臟污。
4．發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器的撿測(cè)一般檢查傳感器的電源電壓和信號(hào)電壓，或電阻值，來(lái)確定其是否工作正常。
5．發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)最佳點(diǎn)火提前角不是定值，它隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、以及汽油辛烷值等因素變化。
6．點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障造成不能點(diǎn)火，ecu接受不到點(diǎn)火控制反饋的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)使ecu立即切斷燃油噴射，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
7．判斷各缸技術(shù)狀況是否良好，采用各缸輪流斷火的方法，可測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)各單缸功率。
8．裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能在變速桿的n位和p位才能起動(dòng)。
9．a(chǎn)bs的組成，主要有車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。
10．在自動(dòng)變速器中，ecu控制換檔的主要傳感器信號(hào)是節(jié)氣們位置傳感器和車(chē)速傳感器.11．a(chǎn)bs起作用時(shí)控制滑移率，當(dāng)滑移率在s=20%左右時(shí)，制動(dòng)效果最好。
12．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低，自動(dòng)變速器掛擋時(shí)易產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
13．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，自動(dòng)變速器掛擋時(shí)會(huì)產(chǎn)生換檔沖擊。
14．汽車(chē)檢測(cè)與診斷的基本方法有人工經(jīng)驗(yàn)法、儀器診斷法、自診斷法。
15．診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
16．檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的方法，分為、穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功兩種。
17．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封性可以通過(guò)測(cè)定汽缸壓力、進(jìn)氣管真空度、汽缸漏氣量進(jìn)行分析。
18．大修竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力差汽油機(jī)不超過(guò)8%柴油機(jī)不超過(guò)10%。
20．機(jī)油油品質(zhì)變化的主要原因，是由于可燃混合氣進(jìn)入了曲軸箱。.21．在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力不少于與原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的85%。
22．滾筒式底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，一般由滾筒裝置、測(cè)功裝置、飛輪機(jī)構(gòu)、測(cè)速裝置、控制與指示裝置。
23．汽車(chē)產(chǎn)生側(cè)滑的主要原因是車(chē)輪定位的前束和車(chē)輪外傾參數(shù)配合不恰當(dāng)。
24．汽車(chē)制動(dòng)時(shí)跑偏的故障原因是左右輪制動(dòng)間隙大小不一致。
25．液壓制動(dòng)反映遲緩的主要原因是制動(dòng)主缸油液不足、或油液臟污。
26．手動(dòng)變速器器常見(jiàn)故障有跳檔、亂檔、異響、換擋困難等。
27．發(fā)動(dòng)機(jī)只能在自動(dòng)變速器的n位和p位才起動(dòng)。
28．前束的調(diào)整是通過(guò)調(diào)整橫拉桿的長(zhǎng)度的方法實(shí)現(xiàn)的。
29．汽車(chē)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值值、許用值值、極限值值三部分組成。
30．診斷參數(shù)測(cè)量值超過(guò)極限值值時(shí)汽車(chē)需立即修理，測(cè)量值在許用值值范圍內(nèi)汽車(chē)無(wú)需修理。
31．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)分是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和單缸轉(zhuǎn)速降。
32．當(dāng)噪聲超過(guò)90db時(shí)就會(huì)對(duì)人身體產(chǎn)生傷害。
33．汽車(chē)故障是指汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象
34．汽車(chē)故障的實(shí)質(zhì)是零件本身或零件配合發(fā)生異常。
35．汽車(chē)的工作能力是其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、工作可靠性及安全環(huán)保等性能的總和。
36．汽車(chē)故障的人為原因主要有設(shè)計(jì)制造、維修配件、燃油機(jī)油、管理
37．防止電磁干擾的抑制措施有屏蔽、濾波、接地、阻尼。
38．四輪定位儀主要由定位平臺(tái)、轉(zhuǎn)盤(pán)、附件、測(cè)量機(jī)頭和定位儀主機(jī)等組成。
39．根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不同，自診斷測(cè)試方式分為靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩種。
40、在許用值范圍內(nèi)汽車(chē)無(wú)需修理。
41、滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，一般由驅(qū)動(dòng)裝置、測(cè)量裝置、滾筒裝置、舉升裝置、控制與指示裝置。
42.車(chē)輪的不平衡包括靜不平衡和動(dòng)不平衡。
43.檢測(cè)噪聲用聲級(jí)計(jì)。
二．判斷題
1．判定各種點(diǎn)火系統(tǒng)故障在低壓電路或是高壓電路均可以采用試火的方法。（）
2．在ecu控制的點(diǎn)火系中，點(diǎn)火控制器接受ecu的傳來(lái)的信號(hào)，并能產(chǎn)生一個(gè)“igf”信號(hào)，它屬于點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)（）
3．離合器的自由行程過(guò)小會(huì)導(dǎo)致離合器打滑故障。（）
4．發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，點(diǎn)火系肯定有故障。（）
5．經(jīng)檢測(cè)無(wú)故障碼時(shí)，證明電控系統(tǒng)工作一定是正常的（）
6．a(chǎn)bs警告燈發(fā)亮，證明車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)不能工作（）
7．自動(dòng)變速器o/d（超速擋開(kāi)關(guān)）打開(kāi)，可以升到最高檔，關(guān)閉，只能升到次高檔。（）
8．如果自動(dòng)變速器油液位過(guò)高，控制閥體排油孔被阻擋，排油不暢，影響離合器平順?lè)蛛x，會(huì)造成換檔遲緩。（）
9．當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，判斷是常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的故障還是abs系統(tǒng)的故障的方法是：拔下abs 線束插頭，讓abs不起作用時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。（）
10．汽車(chē)制動(dòng)時(shí)只要具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力，汽車(chē)才能獲得較好的制動(dòng)效果。（）
11．離合器常見(jiàn)故障有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響。（）
12．若冷卻水溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)給ecu提供設(shè)定的冷卻水溫度信號(hào)，通常按冷卻水溫度為80℃控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。（）
13．檢查輪胎的壓力應(yīng)在冷態(tài)下進(jìn)行。（）
14．儀表板上的電流表用來(lái)指示蓄電池充電或放電狀態(tài)極其電壓大小。（）
15．離合器的自由行程過(guò)小會(huì)導(dǎo)致離合器發(fā)抖故障。（）
16．前束過(guò)大，會(huì)增加輪胎的滑磨，并且行駛不穩(wěn)定。（）
17．動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重的實(shí)質(zhì)是液壓助力系統(tǒng)助力不足。（）
18．轉(zhuǎn)向車(chē)輪外傾角過(guò)大會(huì)使胎冠外側(cè)偏磨損，轉(zhuǎn)向車(chē)輪外傾角過(guò)小會(huì)使胎冠內(nèi)側(cè)偏磨損。（）
19．發(fā)動(dòng)機(jī)不著車(chē)，點(diǎn)火系肯定有故障。（）
20．四輪定位儀不能檢測(cè)轎車(chē)后輪的前束。（）
21．離合器打滑主要是自由行程過(guò)大的原因。（）
22．汽車(chē)排放不符合要求的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。（）
23．測(cè)氣缸壓力時(shí)。當(dāng)測(cè)得結(jié)果高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，一定是氣缸密封性好。（）
24．電子點(diǎn)火系的主要診斷參數(shù)有點(diǎn)火提前角、各缸波形重疊角、斷電器觸點(diǎn)閉合角、點(diǎn)火高壓值和最大電壓值等。（）
25．如果個(gè)別缸點(diǎn)火電壓過(guò)低，則可能是該缸火花塞間隙太小、電極臟污或其絕緣性能差等原因造成的。（）
26．各缸點(diǎn)火重疊角越大，說(shuō)明點(diǎn)火間隔越均勻。（）
27．如果測(cè)出點(diǎn)火的閉合角太小，說(shuō)明觸點(diǎn)間隙太大。（）
28．如果各缸點(diǎn)火電壓均過(guò)高，超過(guò)10kv，則可能是混合氣過(guò)稀、分電器中央高壓線端部未插到底或臟污嚴(yán)重、分火頭與分電器蓋插孔電極間隙太大或各缸火花塞間隙均偏大等原因造成的。（）
29．在ecu控制的點(diǎn)火系中，點(diǎn)火控制器接受ecu的傳來(lái)的信號(hào)，并能產(chǎn)生一個(gè)“igf”信號(hào)，它屬于點(diǎn)火反饋信號(hào)（）
30．電磁屏蔽，就是用絕緣材料將電磁干擾源封閉起來(lái)，使其外部電磁場(chǎng)強(qiáng)度低于允許值的一種措施；或用絕緣材料將電磁敏感電路封閉起來(lái)，使其內(nèi)部電磁場(chǎng)強(qiáng)度低于允許值的一種措施。（）
31．在常規(guī)電路故障檢測(cè)中，如果相關(guān)的幾條線路同時(shí)出現(xiàn)故障，原因多半在熔斷器或接地線上。（）
32．車(chē)輪動(dòng)平衡會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)行駛時(shí)的震動(dòng)（）
33．利用多缸并列波很容易觀察各缸閉合角和各缸火花線長(zhǎng)度。（）
34．電磁干擾主要有傳導(dǎo)干擾和輻射干擾兩種（）
35．自動(dòng)變速器檢修完畢應(yīng)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)（）
36．雙絲燈泡這樣起照明作用，遠(yuǎn)光燈絲：光束射向遠(yuǎn)方照100m以內(nèi)；近光燈絲：夜間會(huì)車(chē)用，光束傾向正前方，左上部形成亮區(qū)，下部形成暗區(qū)，防止炫目，照40m內(nèi)。（）
37．利用abs故障警告燈及制動(dòng)裝置警告燈的閃亮規(guī)律，不能判斷出abs系統(tǒng)發(fā)生故障的部位。（）
38．底盤(pán)測(cè)功機(jī)在對(duì)汽車(chē)測(cè)功檢測(cè)時(shí)是滾筒帶著車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。（）
39．汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀可以檢測(cè)前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏移量。（）
40．靜平衡車(chē)輪可能是動(dòng)平衡的（）
41．對(duì)車(chē)輪平衡的檢驗(yàn)主要是動(dòng)平衡檢驗(yàn)（）
42．離車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)檢測(cè)原理是：車(chē)輪不平衡所產(chǎn)生的離心力是以力的形式作用在支撐裝置上的，只要測(cè)出支撐裝置上所受的力或由此產(chǎn)生的震動(dòng)，就可以得到車(chē)輪的不平衡量。（）
43．更換安全氣囊系統(tǒng)零件時(shí)，零件的型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量，不必與原系統(tǒng)零件相符。（）
45．判定各種點(diǎn)火系統(tǒng)故障在低壓電路或是高壓電路均可以采用試火的方法（）
三、問(wèn)答題
1．電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本步驟
2．汽油機(jī)能正常運(yùn)行的必要條件
3．自診斷系統(tǒng)是如何斷定傳感器有故障的？
4．汽車(chē)行駛中進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)生故障失效時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)怎樣使發(fā)動(dòng)機(jī)工作？會(huì)出現(xiàn)什么故障現(xiàn)象?解釋其原因。
5．讀取故障碼的方法有哪些？
6．對(duì)自動(dòng)變速器的試驗(yàn)有那些試驗(yàn)項(xiàng)目？
8．什么是變速器的時(shí)滯試驗(yàn)，時(shí)滯試驗(yàn)的目的是什么？
9．那些使用因素導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低？
10．發(fā)動(dòng)機(jī)異響與那些因素有關(guān)
11．傳統(tǒng)點(diǎn)火系常見(jiàn)故障有哪些？會(huì)造成什么后果？
13．什么是制動(dòng)跑偏？制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏的原因由哪些？
14．側(cè)滑的原因：
15．車(chē)輪定位不準(zhǔn)有什么危害
16．電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的基本原理
18．汽車(chē)故障診斷是一種怎樣的技術(shù)？
19．滿足那些條件汽油機(jī)才能正常運(yùn)行
20．進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)生故障，行駛無(wú)力，解釋其原因。
21．什么是變速器的失速試驗(yàn)，失速試驗(yàn)的目的是什么？
22．對(duì)abs一般檢查內(nèi)容有那些？
23．四輪定位儀測(cè)量的參數(shù)有那些？
24．對(duì)前照燈性能要求上有那些評(píng)價(jià)指標(biāo)？
25．電路檢測(cè)的基本方法有哪些？
26．簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常故障診斷程序。
27．如何檢查步進(jìn)電機(jī)的好壞？
28．汽油車(chē)?yán)滠?chē)起動(dòng)困難故障診斷程序如何？
29．自動(dòng)變速器打滑的故障現(xiàn)象是什么？有哪些原因？如何診斷？
30．如何排除空調(diào)不制冷的故障？
32．怎樣用點(diǎn)火波形圖分析點(diǎn)火系故障？（要求畫(huà)出波形圖）
33．發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷程序如何？
34．對(duì)abs系統(tǒng)檢查的注意事項(xiàng)有那些？
35．汽油車(chē)不能起動(dòng)故障診斷程序如何？
36．如何排除離合器打滑的故障？
37．如何檢查變速器換擋困難故障？
38．自動(dòng)變速器的失速試驗(yàn)的目的是什么？如何進(jìn)行失速試驗(yàn)？
39．液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)失效的故障排除方法
42．點(diǎn)火系不解體檢測(cè)主要用那種方法？怎樣分析（要求畫(huà)出波形圖）
43．簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障診斷程序。
44．發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對(duì)汽油機(jī)檢測(cè)都具有哪些功能？
45．汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站a級(jí)站能承擔(dān)哪些檢測(cè)項(xiàng)目？
46．簡(jiǎn)述車(chē)速表檢測(cè)原理
47．發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀的基本功能有哪些？
48．畫(huà)出前照燈配光性圖（光形圖）
49．解釋什么是車(chē)輪靜不平衡，分析因靜不平衡產(chǎn)生的后果
汽車(chē)診斷工作報(bào)告篇二
2008年10月10日
內(nèi) 容 摘 要
隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。人們?cè)谝回炞非笃?chē)的安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車(chē)基本配備，也就成為了必然。
近年來(lái),環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn),也成為影響汽車(chē)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,各種替代能源動(dòng)力車(chē)的出現(xiàn),為汽車(chē)空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。
從20年代汽車(chē)空調(diào)誕生以來(lái)，伴隨汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段：?jiǎn)我蝗∨A段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)控制階段。作為汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改進(jìn)，同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)空調(diào)的安裝隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車(chē)的一向基本配備。給汽車(chē)空調(diào)的使用與維修問(wèn)題帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。最后通過(guò)對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障檢修，對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以達(dá)到對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。
（一）汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障現(xiàn)象及排除方法
第一，壓縮機(jī)不能夠吸合，空調(diào)系統(tǒng)不能夠不工作，系統(tǒng)沒(méi)有壓力。
造成這種現(xiàn)象的主要原因是制冷劑全部泄漏了。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：找出泄漏點(diǎn)（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開(kāi)關(guān)沒(méi)有松動(dòng)、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效）后進(jìn)行更換已失效的零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
第二，壓縮機(jī)吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機(jī)排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進(jìn)出管子溫差，壓縮機(jī)吸合后高壓沒(méi)有變化，但低壓壓力很低。
造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無(wú)法實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第三，壓縮機(jī)不能夠吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)里面的壓力正常。
造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)保險(xiǎn)片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機(jī)連接線索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線索接觸不良。
針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：對(duì)上述零部件進(jìn)行檢查，對(duì)失效零部件進(jìn)行更換，即可排出故障。
第四，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象。
造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有黑色物體風(fēng)阻加大，過(guò)濾網(wǎng)阻塞。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
第五，空調(diào)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。
造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過(guò)多或壓縮機(jī)潤(rùn)滑油加注過(guò)多。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：應(yīng)重新回收制冷劑放出過(guò)多的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
第六，空調(diào)工作正常，使用一段時(shí)間后制冷效果越來(lái)越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。
造成這種現(xiàn)象的主要原因是汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)后使管路的各個(gè)接頭部位有松動(dòng)現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
第七，空調(diào)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)一切正常，但過(guò)一段時(shí)間后制冷效果明顯下降到不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低，停止運(yùn)行一段時(shí)間后再起動(dòng)又恢復(fù)正常，過(guò)一段時(shí)間又重復(fù)上次的現(xiàn)象。
造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥冰毒。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換干燥過(guò)濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
第八，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行10多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機(jī)有碰擊聲。
造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥失效。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第九，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)斷開(kāi)。
造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有黑色物體,風(fēng)阻加大，過(guò)濾網(wǎng)阻塞，這是為防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜而切斷壓縮機(jī)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
第十，空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺動(dòng)較慢，擺幅大，壓縮機(jī)排氣管表面溫度很高（燙手）。
造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：重新回收制冷劑后，進(jìn)行抽真空達(dá)到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。
（二）汽車(chē)空調(diào)檢漏的方法
利用熒光檢漏劑在紫外藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡(jiǎn)單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車(chē)空調(diào)檢漏的發(fā)展方向。熒光檢漏技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)有50多年的歷史，得到了通用、大眾、三菱等世界主要汽車(chē)制造商的認(rèn)可和應(yīng)用。
汽車(chē)空調(diào)實(shí)例故障檢測(cè)維修
雅閣cd5汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)維修
故障現(xiàn)象：雅閣cd5空調(diào)故障，開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)的吸合，冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)。
電路分析：風(fēng)扇故障分析：此型號(hào)空調(diào)與98雅閣03雅閣不同，兩個(gè)風(fēng)扇獨(dú)立控制，各使用一個(gè)繼電器，同時(shí)還使用了散熱風(fēng)扇控制模塊。壓縮機(jī)故障分析：壓縮機(jī)控制信號(hào)采用多個(gè)開(kāi)關(guān)串聯(lián)控制方式，與98雅閣03雅閣不同。從控制原理分析，壓縮機(jī)由空調(diào)控制模塊借助空調(diào)繼電器進(jìn)行控制，壓縮機(jī)吸合，先要制冷信號(hào)送給空調(diào)控制模塊，此線路包括空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)、恒溫器、空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)。
故障處理過(guò)程：先處理壓縮機(jī)故障：先直接控制壓縮機(jī)繼電器，壓縮機(jī)能夠吸合，則不能吸合的原因可以判斷為制冷信號(hào)沒(méi)有送給空調(diào)控制模塊或空調(diào)控制模塊故障。如檢查空調(diào)控制模塊，直接將空調(diào)控制模塊信號(hào)端接地，則壓縮機(jī)能夠吸合，說(shuō)明故障在信號(hào)線路，可以通過(guò)逐個(gè)短接各個(gè)開(kāi)關(guān)的方式，來(lái)排除故障。如檢查制冷信號(hào)送給空調(diào)控制模塊的線路，線路包括空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)、恒溫器、空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)。
處理步驟：空調(diào)制冷管路壓力開(kāi)關(guān)短接，無(wú)效。恒溫器短接，無(wú)效?？照{(diào)制冷開(kāi)關(guān)檢查?？照{(diào)制冷開(kāi)關(guān)短接，壓縮機(jī)吸合，說(shuō)明故障原因?yàn)榭照{(diào)制冷開(kāi)關(guān)不良。
空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)檢查，將焊點(diǎn)不良處修復(fù)。至此壓縮機(jī)故障已經(jīng)排除，冷凝器風(fēng)扇不工作故障的排除：兩個(gè)風(fēng)扇采用獨(dú)立控制，檢查結(jié)果為34號(hào)保險(xiǎn)絲的白色導(dǎo)線接點(diǎn)至冷凝器風(fēng)扇繼電器線路無(wú)電，經(jīng)檢查為翼子板下線束腐蝕，此線斷路?？照{(diào)繼電器線路斷路處檢查。修復(fù)繼電器線路斷路處。
這篇文章主要針對(duì)汽車(chē)空調(diào)的故障診斷與排除方法，通過(guò)對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障的分析具體也寫(xiě)了一些針對(duì)這些故障做出一些診斷。以及我在實(shí)習(xí)中通過(guò)對(duì)雅閣汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)與維修有了一定的了解。我們要從多方面進(jìn)行故障排除的方法，先從電路分析，在處理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)汽車(chē)空調(diào)的幾種常見(jiàn)故障壓縮機(jī)吸合的問(wèn)題、制冷問(wèn)題、壓力問(wèn)題，最后再針對(duì)這些問(wèn)題逐一排除。我國(guó)汽車(chē)空調(diào)隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展及普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車(chē)的一向基本配備。所以平時(shí)我們要對(duì)汽車(chē)空調(diào)定進(jìn)行期維護(hù)和保養(yǎng)，只有這樣才能對(duì)汽車(chē)空調(diào)的維修故障全面了解。
汽車(chē)診斷工作報(bào)告篇三
本節(jié)課首先講述了轉(zhuǎn)向系概述，包括其定義、功用、分類(lèi)、組成、轉(zhuǎn)向理論。
一、定義
1、增大駕駛員作用力
2、改變運(yùn)動(dòng)方向
3、把轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)閿[動(dòng)
接著講述了轉(zhuǎn)向器的作用及要求、分類(lèi)、結(jié)構(gòu)。
分類(lèi):蝸桿齒扇式轉(zhuǎn)向器，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，蝸桿曲柄雙銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器，齒輪齒條轉(zhuǎn)向器。重點(diǎn)講述了轉(zhuǎn)向器的工作原理！
可見(jiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)極其制造需要依賴很多門(mén)課程的知識(shí)，同時(shí)也反應(yīng)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是很復(fù)雜的，想要完成好轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造，不是一件容易的事情，需要廣闊的知識(shí)涉獵，才能又完成這項(xiàng)任務(wù)資格！
對(duì)于未來(lái)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又有如何的發(fā)展趨勢(shì)呢？ 傳統(tǒng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機(jī)械式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向由駕駛員控制方向盤(pán)，通過(guò)轉(zhuǎn)向器等一系列機(jī)械轉(zhuǎn)向部件實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向是發(fā)展方向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向主要是從減輕駕駛員疲勞，提高操作輕便性和穩(wěn)定性出發(fā)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向有3種形式:整體式，半分置式及聯(lián)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。目前3種形式各有特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)較快，整體式多用于前橋負(fù)荷3～8t汽車(chē)。從發(fā)展趨勢(shì)上看，國(guó)外整體式轉(zhuǎn)向器發(fā)展較快，而整體式轉(zhuǎn)向器中轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)是目前發(fā)展方向。
機(jī)制十二班康斌學(xué)號(hào) 20***
汽車(chē)診斷工作報(bào)告篇四
轉(zhuǎn)眼間，我來(lái)榮威4s店已經(jīng)大半年。這半年間，從一個(gè)連at和mt都不明白什么意思的汽車(chē)菜鳥(niǎo)蛻變成熟知汽車(chē)性能的業(yè)務(wù)員。一切從零開(kāi)始，一邊學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，一邊摸索市場(chǎng)，遇到銷(xiāo)售和專(zhuān)業(yè)方面的難點(diǎn)和問(wèn)題，我都及時(shí)請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的同事，一齊尋求解決問(wèn)題的方案，在此，我十分感謝部門(mén)同事對(duì)我的幫忙!也很感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我展示自我的平臺(tái)。
這半年間，我不僅僅僅學(xué)會(huì)了基礎(chǔ)的汽車(chē)知識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的愛(ài)上了自己所從事的工作，自己所銷(xiāo)售的汽車(chē)。在我心里只有熱愛(ài)自己的崗位才能做好本職工作。
短短的半年時(shí)間，我明白了做汽車(chē)銷(xiāo)售單憑自己的熱愛(ài)是不夠得，要學(xué)會(huì)如何進(jìn)行客戶談判、分析客戶狀況的。這些是我一個(gè)剛?cè)肼毜匿N(xiāo)售員從前所沒(méi)經(jīng)歷過(guò)的，而我們老銷(xiāo)售員在談判的過(guò)程他們常常會(huì)帶著我這個(gè)新人，學(xué)習(xí)談判經(jīng)驗(yàn)，這點(diǎn)我十分感謝我的同事們。所以，到此刻我有難以談的下來(lái)的客戶，我會(huì)吸取老銷(xiāo)售員的談判技巧，來(lái)進(jìn)行談判。
此刻嘉興汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，擺在所有銷(xiāo)售人員面前的是-平穩(wěn)與磨礪并存，期望與機(jī)遇并存，成功與失敗并存的局面，所以擁有一個(gè)用心向上的心態(tài)是十分重要的。
而我每一天就應(yīng)從清晨睜開(kāi)第一眼開(kāi)始，每一天早上我都會(huì)從自己定的歡快激進(jìn)的鬧鈴聲中醒來(lái)，然后以精神充沛、快樂(lè)的心態(tài)迎接一天的工作。如果我沒(méi)有別人經(jīng)驗(yàn)多，那么我和別人比誠(chéng)信;如果我沒(méi)有別人單子多，那么我和別人比服務(wù)。這些一向是我的工作態(tài)度。我相信只有這樣才能把工作完成的更好。
現(xiàn)存的缺點(diǎn)
對(duì)于市場(chǎng)的了解還是不夠深入，對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握的還是不夠充分，在與客戶的溝透過(guò)程中，缺乏經(jīng)驗(yàn)。
在銷(xiāo)售工作中也有急于成交的表現(xiàn)，不但影響了自己銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的開(kāi)展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會(huì)摒棄這些不良的做法，并用心學(xué)習(xí)、請(qǐng)教老銷(xiāo)售員業(yè)務(wù)知識(shí)，盡快提高自己的銷(xiāo)售技能。
汽車(chē)診斷工作報(bào)告篇五
xx公司20xx年銷(xiāo)售-x臺(tái)，各車(chē)型銷(xiāo)量分別為富康-x臺(tái);xx161臺(tái);xx3臺(tái);xx2臺(tái);xx394臺(tái)。其中銷(xiāo)售351臺(tái)。銷(xiāo)量497臺(tái)較04年增長(zhǎng)45(08年私家車(chē)銷(xiāo)售342臺(tái))。
二、營(yíng)銷(xiāo)工作
為提高公司的知名度，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，在我們和客戶搭建一個(gè)相互交流、溝通、聯(lián)誼平臺(tái)的同時(shí)，把更多的客戶吸引到展廳來(lái)，搜集更多的銷(xiāo)售線索。20xx年本部門(mén)舉行大小規(guī)模車(chē)展和試乘試駕活動(dòng)17次，刊登報(bào)紙硬廣告34篇、軟文4篇、報(bào)花56次、電臺(tái)廣播1400多次并組織汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)對(duì)已經(jīng)購(gòu)車(chē)用戶進(jìn)行用心的回訪，透過(guò)回訪讓客戶感覺(jué)到我們的關(guān)懷。公司并在20__年9月正式提升任命為xx廳營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理。工作期間每日按時(shí)報(bào)送營(yíng)銷(xiāo)表格，盡職盡責(zé)，為公司的營(yíng)銷(xiāo)工作做出貢獻(xiàn)。
三、信息報(bào)表工作
報(bào)表是一項(xiàng)周而復(fù)始重復(fù)循環(huán)的工作，崗位重要，關(guān)系到xx公司日后對(duì)本公司的審計(jì)和驗(yàn)收，為能很好的完成此項(xiàng)工作，20__年5月任命為信息報(bào)表員，進(jìn)行對(duì)xx公司的報(bào)表工作，在工作期間任勞任怨按時(shí)準(zhǔn)確的完成了xx公司交付的各項(xiàng)報(bào)表，每日核對(duì)庫(kù)存狀況，對(duì)車(chē)輛銷(xiāo)售工作作出了貢獻(xiàn)。四、檔案管理20xx年為完善檔案管理工作，特安排為檔案管理員，主要工作有收集購(gòu)車(chē)用戶檔案、車(chē)輛進(jìn)銷(xiāo)登記、合格證的收發(fā)以及用戶檔案匯總上報(bào)xx公司等，工作期間按照公司規(guī)定，圓滿完成了公司交代的工作任務(wù)。
1、詳細(xì)了解學(xué)習(xí)公司的商務(wù)政策，并合理運(yùn)用，為車(chē)輛的銷(xiāo)售在價(jià)格方面創(chuàng)造有利條件。
2、協(xié)調(diào)與xx公司各部門(mén)的工作，爭(zhēng)取優(yōu)惠政策.加強(qiáng)我們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
3、每日召開(kāi)晨會(huì)，了解車(chē)輛銷(xiāo)售狀況，安排日常工作，理解銷(xiāo)售人員的不同見(jiàn)解，相互學(xué)習(xí)。
4、汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)的培訓(xùn)，每月定期4個(gè)課時(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以提高銷(xiāo)售人員的銷(xiāo)售技能、服務(wù)技能、團(tuán)對(duì)意識(shí)、禮儀等。
5、增設(shè)和發(fā)展二級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，制定完整的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)銷(xiāo)售政策，并派駐本公司汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)，實(shí)現(xiàn)行銷(xiāo)工作的突破發(fā)展，使我們的銷(xiāo)售工作更上一層樓。
6、合理運(yùn)用資金，建立優(yōu)質(zhì)庫(kù)存，爭(zhēng)取資金運(yùn)用化。
7、根據(jù)xx公司制定的銷(xiāo)售任務(wù)，對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)分配銷(xiāo)售任務(wù)。
8、重新劃定衛(wèi)生區(qū)域，制定衛(wèi)生值日表。
9、一日工作模式，俗話說(shuō)的好，好一日不算好，日日好才是好。最后，在新春到來(lái)之際，請(qǐng)?jiān)试S我代表專(zhuān)賣(mài)店全體汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和全體同事，在20xx年一年的工作中對(duì)我們工作的大力支持與幫忙。在此表示深深的謝意。在20xx年新的一年當(dāng)中我們將繼續(xù)努力工作，虛心學(xué)習(xí)。以更好的成績(jī)來(lái)感謝領(lǐng)導(dǎo)和各位的支持。再次謝謝大家，祝大家新年愉快，合家幸福。
