一鍵復(fù)制
范文為教學(xué)中作為模范的文章，也常常用來(lái)指寫(xiě)作的模板。常常用于文秘寫(xiě)作的參考，也可以作為演講材料編寫(xiě)前的參考。寫(xiě)范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。
叉車(chē)的實(shí)訓(xùn)心得篇一二、一年中，我們叉車(chē)班全體人員堅(jiān)決執(zhí)行了廠部和部門(mén)提出的：“加強(qiáng)安全意識(shí)教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質(zhì)量、降低成本”的要求!全班人員通過(guò)自身努力，安全意識(shí)、操作技能不斷地提高。并落實(shí)了叉車(chē)班倉(cāng)管員班前會(huì)與及叉車(chē)班組工作總結(jié)會(huì)。落實(shí)了班組季度現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)、技能技術(shù)演練和叉車(chē)技能競(jìng)賽活動(dòng)與及對(duì)新員工重點(diǎn)安全教育培訓(xùn)，有明顯的成效。
三、通過(guò)這一年，叉車(chē)班按照____年制定的工作計(jì)劃和要求;加強(qiáng)對(duì)叉車(chē)和人員日常操作管理、監(jiān)督和現(xiàn)場(chǎng)巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進(jìn)一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車(chē)輛維修成本。叉車(chē)班的全體人員通過(guò)一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計(jì)劃?？?jī)效
1、全年培訓(xùn)合格率98%。
2、叉車(chē)安全事故率為0。
3、人員流動(dòng)率為6%。
4、叉車(chē)使用率95%以上。
5、叉車(chē)出入庫(kù)運(yùn)載量1—11月份為:支裝水3573.3284萬(wàn)箱。五加侖1724.9004萬(wàn)桶?？湛ò?架2649.1144萬(wàn)次。
6、叉車(chē)月度突發(fā)故障率控制在5%以下。
7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計(jì)劃完成率100%。
8、叉車(chē)年度費(fèi)用:
a)林德叉車(chē)未包括(2臺(tái)廣州電瓶車(chē))：14.4萬(wàn)元，比去年下降44%。b)杭州、豐田叉車(chē)：17.8萬(wàn)元，比去下降5%。
c)柴油：____年產(chǎn)值比09年產(chǎn)值高5%情況下;叉車(chē)/發(fā)電機(jī)用油量為6.04萬(wàn)升，比去年下降了4%。節(jié)約費(fèi)用為：3.7萬(wàn)元。
叉車(chē)的實(shí)訓(xùn)心得篇二今天下午設(shè)備協(xié)會(huì)這邊又組織了一次叉車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn).通過(guò)老師的專(zhuān)門(mén)指導(dǎo)大家都或多或少的有了一些收獲.今天我們所學(xué)習(xí)的內(nèi)容是利用工程設(shè)備對(duì)貨物進(jìn)行叉卸搬運(yùn).在整個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程中大家都以飽滿的熱情投入到這個(gè)過(guò)程中去、融合到這個(gè)過(guò)程里面去,讓自己能夠?qū)W有所獲.同時(shí),這也充分體現(xiàn)了設(shè)備協(xié)會(huì)的成員們那種對(duì)技能的渴望與追求,更是體現(xiàn)了我們協(xié)會(huì)、乃至學(xué)院的崇技、強(qiáng)能的特點(diǎn).
對(duì)于這個(gè)的學(xué)習(xí)過(guò)程我覺(jué)得有以下可取之處:
大家對(duì)學(xué)習(xí)技能的熱情與激情是值得肯定的.
盡管今天下午的時(shí)候天氣還是十分的炎熱,但是同學(xué)們還是保持著對(duì)學(xué)習(xí)技能的那份高度的熱情,頂著炎熱的太陽(yáng)依然認(rèn)真的學(xué)習(xí)著、操作著.這份對(duì)學(xué)習(xí)和渴望,和到學(xué)習(xí)技能的執(zhí)著是值得充分肯定的.通過(guò)不斷的練習(xí),不斷的操作并且不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),相比以前大家的操作水平有了不少的提高.對(duì)于那些害怕的、方向感差的情況有了明顯的改善.而對(duì)于叉車(chē)這一特種設(shè)備除了會(huì)操作之處,還要在觀看別人的操作過(guò)程中不斷的去總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷的去反省自身,不斷的取長(zhǎng)補(bǔ)短、反省自身,看看自已有沒(méi)有類(lèi)似的錯(cuò)誤,只有這樣才能使得技術(shù)水平有所提高.
隨著學(xué)習(xí)層次的提高,大家能力在增強(qiáng)
隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的升級(jí),對(duì)大家的要求也無(wú)形的升級(jí)到了一個(gè)更高的層次,對(duì)于這一點(diǎn)大家沒(méi)有畏懼,也沒(méi)有退縮,而是毅然決然的挑戰(zhàn)著,努力著完成著操作任務(wù).在這個(gè)過(guò)程中大家的操作能力、判斷能力、執(zhí)行能力等各個(gè)方面都多多少少有了不少的得高.能力都在不訓(xùn)練的的過(guò)程中得到了增強(qiáng),得到了展現(xiàn).
大家的表現(xiàn)是值得肯定的,但是也同樣存在著某些的不足:缺乏信心、過(guò)于緊張對(duì)于我們工科專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)操作機(jī)械設(shè)備應(yīng)該是一件很尋常和事情了,但是在操作叉車(chē)的這個(gè)過(guò)程中還存在一些不自然的現(xiàn)象,這點(diǎn)是不可取的.這明顯是不自信的表現(xiàn),對(duì)自己不自信那么你就什么都不會(huì)成功.要想成功首先就是要對(duì)自己有足夠的自信.
要善于控制機(jī)械,反應(yīng)要靈敏
機(jī)械是人制造出來(lái)的,它就是再怎么靈活它還得受人的指控,所以在操作工程機(jī)械的過(guò)程中不要過(guò)于著急,要學(xué)會(huì)去把握好它的那個(gè)節(jié)奏,不要害怕它會(huì)怎么樣,在操作過(guò)程中如果有什么不正常的情況,反應(yīng)要靈敏,下意識(shí)的要迅速反應(yīng)下一秒需要完成的操作.而不是隨之任之的在那發(fā)呆、不知所措.要善于處理那些突發(fā)事情,反應(yīng)要敏捷.以上便是我對(duì)此次實(shí)訓(xùn)課的一些小小的見(jiàn)解.
叉車(chē)的實(shí)訓(xùn)心得篇三(一)實(shí)訓(xùn)目的
熟悉叉車(chē)基本操作與保養(yǎng)，熟悉叉車(chē)考證路線的行駛，為叉車(chē)考證作準(zhǔn)備。
(二)實(shí)訓(xùn)要求
在實(shí)訓(xùn)教學(xué)的過(guò)程中，我們對(duì)學(xué)生做出如下要求：
1.每個(gè)學(xué)生必須參加實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，如有特殊情況不能正常參加，必須得到授課老師同意，辦理有關(guān)手續(xù)，確定下次參加實(shí)訓(xùn)的時(shí)間。
2.主動(dòng)參加各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，不準(zhǔn)無(wú)故缺席;不準(zhǔn)遲到、早退;請(qǐng)假者必須事前征得指導(dǎo)教師的批準(zhǔn)同意。
3.在實(shí)訓(xùn)中發(fā)揮學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、創(chuàng)造性，掌握專(zhuān)業(yè)技能，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)。
4.必須按時(shí)完成所布置的實(shí)訓(xùn)作業(yè)，不得影響整個(gè)實(shí)訓(xùn)的進(jìn)程。
(三)實(shí)訓(xùn)教學(xué)安排和實(shí)訓(xùn)考核
本門(mén)課程，我們一共安排了實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目六項(xiàng)，分別在相應(yīng)章節(jié)教學(xué)結(jié)束后，按照實(shí)訓(xùn)要求，進(jìn)行了布置和組織。
1.指導(dǎo)教師布置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，指出實(shí)訓(xùn)的要點(diǎn)和注意事項(xiàng)并進(jìn)行操作演示。
2.指導(dǎo)教師最后進(jìn)行綜合評(píng)定和總結(jié)。
每項(xiàng)實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，都進(jìn)行考核，考核總成績(jī)滿60分為合格;考核成績(jī)按照實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的不同計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)分。
(四)實(shí)訓(xùn)總結(jié)
本學(xué)期《叉車(chē)考證輔導(dǎo)》的實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束，但留給我們的是許多有關(guān)這門(mén)課程如何改革的思考。叉車(chē)實(shí)訓(xùn)仍然存在著很多的不足：
1、叉車(chē)本身是一門(mén)實(shí)訓(xùn)課，所以每節(jié)課都是實(shí)訓(xùn)，但是在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，叉車(chē)基本性能與保養(yǎng)的理論知識(shí)必不可少。沒(méi)有理論的基礎(chǔ)下實(shí)訓(xùn)的難度大。并且理論在叉車(chē)考證內(nèi)容里占的比例也大。所以建議在實(shí)訓(xùn)前有30%大概是20個(gè)課時(shí)的理論課學(xué)習(xí)。
2、由于學(xué)校只有一臺(tái)叉車(chē)設(shè)備，但學(xué)生人數(shù)眾多，教學(xué)效果不佳，建議購(gòu)買(mǎi)多一臺(tái)叉車(chē)。如果只有一臺(tái)叉車(chē)的情況下建議分組上課。
3、叉車(chē)實(shí)訓(xùn)課在空曠的場(chǎng)地上課，課堂紀(jì)律管理的難度大，應(yīng)該加強(qiáng)考勤，制定嚴(yán)格的考勤制度。
4、由于這門(mén)課是針對(duì)考證的輔導(dǎo)，建議一周8節(jié)課，每四節(jié)課連上效果更佳。
5、由于考證時(shí)很多學(xué)生年齡不夠，建議這門(mén)課安排在物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生二年級(jí)下半段
叉車(chē)的實(shí)訓(xùn)心得篇四叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織iso/tc110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。叉車(chē)屬于物料搬運(yùn)機(jī)械，并且廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車(chē)出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。
本次實(shí)習(xí)報(bào)告是針對(duì)各種叉車(chē)進(jìn)行參觀，分析后進(jìn)行編寫(xiě)的。叉車(chē)種類(lèi)繁多，但不論那種類(lèi)型的叉車(chē)，基本上都由以動(dòng)力部分、底盤(pán)、工作部分和電氣設(shè)備四大部分構(gòu)成。由于這四大部分的結(jié)構(gòu)和安裝位置的差異，形成了不同種類(lèi)的叉車(chē)。
一實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)設(shè)計(jì)是在大學(xué)期間的最后一個(gè)學(xué)習(xí)階段，是我們之前學(xué)習(xí)和實(shí)踐成果的全面總結(jié)，也是對(duì)我們的綜合素質(zhì)，工程實(shí)踐能力與科研能力的系統(tǒng)檢驗(yàn)。畢業(yè)實(shí)習(xí)調(diào)研就是要對(duì)設(shè)計(jì)與研究的目標(biāo)所要解決的各種問(wèn)題進(jìn)行探討深入，全面了解;分析所研究問(wèn)題的要求，性質(zhì)及特點(diǎn)，分析各種解決問(wèn)題的途徑及其相關(guān)要素;對(duì)通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)研獲取的信息進(jìn)行加工調(diào)整，了解國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)及該類(lèi)課題的研究狀況。
在大四上學(xué)期，通過(guò)在洛陽(yáng)一拖公司的參觀實(shí)習(xí)，對(duì)叉車(chē)的系統(tǒng)、分類(lèi)、組成、工作狀態(tài)等各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)都有了一定的了解。在參觀實(shí)習(xí)的同時(shí)，我還向技
術(shù)人員學(xué)習(xí)，聽(tīng)取技術(shù)報(bào)告，完成了收集有關(guān)技術(shù)資料等工作。
二實(shí)習(xí)內(nèi)容
(一)叉車(chē)構(gòu)造
1.動(dòng)力部分
叉車(chē)動(dòng)力裝置的作用是供給叉車(chē)工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤(pán)運(yùn)行所需的動(dòng)力，一般裝于叉車(chē)的后部兼起平衡配重作用。
電動(dòng)叉車(chē)的動(dòng)力裝置是蓄電池和直流串激電動(dòng)機(jī)，它的驅(qū)動(dòng)特性最接近恒功率軟特性的要求，其牽引性能優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)。此外，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)噪聲，不排廢氣，檢修容易，操縱簡(jiǎn)單;營(yíng)運(yùn)費(fèi)用較低，整車(chē)的使用年限較長(zhǎng)。缺點(diǎn)是：需要充電設(shè)備，基本投資高，充電時(shí)間較長(zhǎng)(一般7~8h，快速充電2~3h)，一次充電后的連續(xù)工作時(shí)間短，蓄電池怕沖擊振動(dòng)，對(duì)路面要求高。由于蓄電池容量的限制，電動(dòng)機(jī)功率小，車(chē)速和爬坡能力較低。因此，蓄電池一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的蓄電池叉車(chē)主要用于通道較窄、搬運(yùn)距離不長(zhǎng)、路面好、起重量較小、車(chē)速不要求太快的倉(cāng)庫(kù)和車(chē)間中。在易燃品倉(cāng)庫(kù)或要求空氣潔凈的地方，只能使用蓄電池叉車(chē)。冷凍倉(cāng)庫(kù)中內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)困難。也應(yīng)采用蓄電池叉車(chē)。
內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械特性不符合對(duì)叉車(chē)原動(dòng)機(jī)恒功率軟特性的要求，它的輸出功率隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大。因此，內(nèi)燃機(jī)必須配裝增大輸出轉(zhuǎn)矩的機(jī)械變速器、液力變矩器或液壓傳動(dòng)裝置等以后才能使用。內(nèi)燃叉車(chē)和蓄電池叉車(chē)相反，它的主優(yōu)點(diǎn)是：不需要充電設(shè)備，作業(yè)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，功率大，爬坡能力強(qiáng)，對(duì)路面要求低，基本投資少。如果采用合適的傳動(dòng)方式，能獲得理想的牽動(dòng)性能。缺點(diǎn)是：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有噪聲和振動(dòng)，排廢氣，檢修次數(shù)多，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用較高，整車(chē)的使用年限較短。因此，一般起重量在中等噸位以上時(shí)，宜優(yōu)先采用內(nèi)燃叉車(chē)。
在內(nèi)燃叉車(chē)中，采用柴油機(jī)最普遍，起重量3t以上的叉車(chē)基本上全都采用柴油機(jī)。這是由于柴油機(jī)耗油少。但柴油機(jī)比較笨重，噪聲、振動(dòng)大。起重量較小的叉車(chē)可選用汽油機(jī)，它體積小、重量較輕，但耗油多;汽油價(jià)格貴，廢氣中有害成分較多，易著火。在國(guó)外還有采用液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)的叉車(chē)，其燃料價(jià)格低，排出的廢氣也較少。
2.底盤(pán)
底盤(pán)接受動(dòng)力裝置的動(dòng)力，使叉車(chē)動(dòng)力，并保證其正常行走。它由傳動(dòng)系、
行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系組成。
傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行駛系的裝置。
機(jī)械式傳動(dòng)系由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)裝置和差速組成;液力機(jī)械式傳動(dòng)系以液力變矩器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。
行駛系是保證叉車(chē)滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車(chē)的裝置。它由支架、車(chē)橋、車(chē)輪以及懸架裝置等組成;叉車(chē)的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷，以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。
轉(zhuǎn)向系是用來(lái)使叉車(chē)按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車(chē)轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成：后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車(chē)轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車(chē)作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車(chē)多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)身裝置有整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)身器和轉(zhuǎn)向加力器3種。制動(dòng)系是使叉車(chē)減速或停車(chē)的系統(tǒng)。它由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分類(lèi)人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系3種。前者以駕駛員體能為制動(dòng)能源;動(dòng)力制動(dòng)系完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能為制動(dòng)能源;后者則是前兩者的組合。
叉車(chē)底盤(pán)的組成及其它各部分的組成、功用和工作原理，與汽車(chē)很相似。3.工作裝置
叉車(chē)工作部分是直接承受全部貨重，完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機(jī)構(gòu)，由直接進(jìn)行裝卸作業(yè)的工作裝置及操縱工作裝置動(dòng)作的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)組成。從設(shè)計(jì)制造和不同工作條件兩方面要求，它有多種結(jié)構(gòu)形式。
貨叉是直接承載貨物的叉形構(gòu)件，它通過(guò)掛鉤裝在叉架上，兩貨叉間的距離可以根據(jù)作業(yè)的需要進(jìn)行調(diào)整，由定位裝置鎖定。
叉架是由鋼板焊接而成的結(jié)構(gòu)件，具有滾輪組，內(nèi)門(mén)架內(nèi)側(cè)具有上下方向的槽形軌道，叉架與內(nèi)門(mén)架的聯(lián)接方式一樣，同樣也只能沿外門(mén)架的軌道作上下運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)門(mén)架是由兩個(gè)槽形型作為立柱和棟梁組焊的框架結(jié)構(gòu)。它的下部鉸接在叉車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋(前橋)上，借助于傾斜液壓缸的作用，門(mén)架可以在前后方向傾斜一定角度。門(mén)架前傾是為了裝卸貨物方便，后傾的目的是當(dāng)叉車(chē)行駛時(shí)，使貨叉上的貨物不至于滑落。
起升液壓缸下端在外門(mén)架橫梁上，上端與內(nèi)門(mén)架橫梁和鏈輪聯(lián)接。起升鏈條的一端與外門(mén)架下部聯(lián)接，另一端繞過(guò)鏈輪與叉架相連，向液壓缸通入壓力油時(shí)，活塞桿以速度v向上運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)鏈輪、內(nèi)門(mén)架以同樣的速度v起升，由于動(dòng)滑輪原理，鏈條牽動(dòng)叉架以2v速度起升。當(dāng)液壓缸全行程終了時(shí)，內(nèi)門(mén)架處于外門(mén)架上方極端位置，叉架處于內(nèi)門(mén)架上方極端位置。當(dāng)泄掉油壓時(shí)，貨物或貨叉等構(gòu)件靠自身重力下降。
1、叉車(chē)工作裝置的主要類(lèi)型
1)按起升形式分類(lèi)
(1)無(wú)自由起升式：只要起升貨叉，內(nèi)門(mén)架也同時(shí)起升，且h=2h’。
(2)部分自由起升式：在貨叉從地面起升到起升高度過(guò)程中可以分為三個(gè)階段：第一階段(自由起升階段)貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內(nèi)門(mén)架不動(dòng)，叉車(chē)的整車(chē)高度不變。第二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內(nèi)門(mén)架起升和液壓缸的行程同步。第三階段內(nèi)門(mén)架與貨叉同步以2倍液壓缸行程起升直到起升高度。
(3)全自由起升式：它的起升分為兩個(gè)階段：第一階段為自由起升，內(nèi)門(mén)架不動(dòng)，貨叉沿它起升直到內(nèi)門(mén)架的最上端。第二階段貨叉相對(duì)內(nèi)門(mén)架不動(dòng)，它隨內(nèi)門(mén)架一同起升至起升高度。這是靠?jī)商滓簤焊?自由起升液壓缸和起升液壓缸)實(shí)現(xiàn)的。兩套液壓缸油路是并聯(lián)的，而自由起升液壓缸的動(dòng)作壓力低，故它總是先起后降。
無(wú)自由起升工作裝置的結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，多用在露天場(chǎng)地起重量比較大叉車(chē)上。出入于庫(kù)房、車(chē)間的6t以下的叉車(chē)多用部分自由起升的工作裝置。對(duì)于在低矮
倉(cāng)房和進(jìn)入集裝箱內(nèi)進(jìn)行裝拆箱的3t以下的叉車(chē)，則必須采用全自由起升的工作裝置。
2)按門(mén)架的級(jí)數(shù)分類(lèi)
(1)單級(jí)門(mén)架：它只有一個(gè)門(mén)架，叉車(chē)沿著它起升，液壓缸也短，起升高度永遠(yuǎn)低于叉車(chē)高度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛性好，只有在起升高度很小的叉車(chē)上才用。
(2)兩級(jí)門(mén)架：在單級(jí)門(mén)架的基礎(chǔ)上多加了一個(gè)內(nèi)門(mén)架。它的起升高度可以高于叉車(chē)的高度，是叉車(chē)上應(yīng)用最多的一種形式。
(3)三級(jí)門(mén)架：在內(nèi)外門(mén)架之間加了一個(gè)中門(mén)架，形式葳節(jié)伸縮機(jī)構(gòu)。它的起升高度與叉車(chē)全高相差懸殊，在要求起升高度大或叉車(chē)的全高受到限制時(shí)采用這種形式，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，駕駛員的視野差。
(二)技術(shù)參數(shù)
叉車(chē)的技術(shù)參數(shù)：是用來(lái)表明叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。叉車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量，載荷中心距，起升高度、門(mén)架傾角，行駛速度，最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小離地間隙和軸距、輪距等。
1、額定起重量：叉車(chē)的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的重量，以t(噸)表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車(chē)縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。
2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以mm(毫米)表示。對(duì)于1t叉車(chē)規(guī)定載荷中心距為500mm。
3、起升高度：起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上：叉車(chē)滿載，貨物升至位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。
4、門(mén)架傾角，門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門(mén)架相對(duì)其垂直位置向前或向后的傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物;后傾角的作用是當(dāng)叉車(chē)帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。根據(jù)作業(yè)需要，一般叉車(chē)前傾角為3°～6°，后傾角為10°～12°。
5、起升速度：叉車(chē)起升速度通常是指叉車(chē)滿載時(shí)，貨物起升的最
